Mercedes-AMG GT C Edition 50: conmemorando el aniversario de AMG

Mercedes-AMG GT C Edition 50

La firma alemana ha presentado en el Salón de Detroit 2017 una edición muy especial, el Mercedes-AMG GT C Edition 50, el cual conmemora el 50º aniversario de Aufrecht Melcher Grossaspach (AMG). Se sitúa por encima del Mercedes-AMG GT S (prueba) en cuanto a rendimiento gracias a los 550 CV y 681 Nm de par motor que ofrece su mecánica sobrealimentado V8 de 4.0 litros. Su producción estará limitada a 100 unidades, 50 coupés y 50 roadsters y llega acompañada de la renovación completa de la gama Mercedes-AMG GT 2017.

Visualmente, el nuevo AMG GT C Edition 50 cuenta con la nueva parrilla Panamericana de Mercedes, un diseño con 15 barras verticales el cual se inspira en los coches de carreras de la compañía, incluyendo el Mercedes-AMG GT3. También está disponible el sistema de gestión activa de aire heredado del Mercedes-AMG GT R, el cual incluye persianas activas en la parte inferior del parachoques delantero, abriéndose para aumentar el flujo de aire en el compartimento del motor en conducción deportiva y ofreciendo una aerodinámica más eficiente cuando se cierra. Del AMG GT R también hereda los pasos de rueda traseros que son 57 mm más anchos que la versión estándar.

Mercedes aún no ha anunciado el precio del modelo, pero GT C Edition 50 está disponible únicamente como una edición limitada a 100 unidades asociadas al Edition 50. Los compradores, por ello, obtendrán un acabado negro cromado, llantas de aleación forjadas AMG y pueden optar al exclusivo color exterior Designo Graphite Grey Magno. Mientras tanto, el interior cuenta con cuero Nappa mezclado con microfibra y acabados negro brillante.

Como está basado en el Mercedes-AMG GT C Roadster presentado recientemente, comparte la motorización V8 biturbo de 4.0 litros con 550 CV y 681 Nm de par, unas cifras que le permiten pasar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 315 km/h. También se beneficia de extras adicionales como el eje trasero direccional para un manejo de alto nivel, amortiguación adaptativa y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.

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