Elegir a los mejores coches roadster que han existido jamás es una misión complicada. Nosotros hemos intentado hacerlo en esta lista sin un orden particular. Los que más nos han gustado de manera totalmente subjetiva. Puede que eches en falta a alguno, pero te aseguramos que los que están, merecen un hueco en el ranking. No los más rápidos. Los mejores.
Mazda MX-5
Estaba claro cuál tenía que ser el primer modelo de esta lista: el (prueba) Mazda MX-5. ¿Cómo iba a faltar en un ranking de los mejores coches roadsters el que más se ha vendido en el mundo? Más de un millón de ventas le avalan. Es uno de los pocos coches que no ha crecido con el paso de las generaciones, lo que le ayuda a mantener su peso a raya, algo que redunda en una mayor diversión y agilidad al volante.
Porsche Boxster
El Boxster es uno de los pocos deportivos de motor central que fue desarrollado desde el principio como un descapotable. Porsche lanzó este roadster en 1996 y todavía sigue siendo uno de los más atractivos. A modo de curiosidad, su nombre procede del acrónimo formado entre la palabra 'boxer' (por su motor) y 'roadster'. A día de hoy se llama 718 Boxster.
Mercedes SL
El Mercedes SL existe desde el año 1954. Se buscaba comercializar un gran turismo aburguesado en la época de la posguerra. El coupé es espectacular; sin embargo, Mercedes se lució con la variante descapotable. No es especialmente deportivo en sus versiones más modernas, pero cuenta con unos motores espectaculares por rendimiento.
Honda S2000
Quizá la única pega que se le puede sacar al (prueba) Honda S2000 es que la firma japonesa tan solo lo tuvo a la venta como coche nuevo durante diez años. Un comportamiento ejemplar y un motor de cuatro cilindros con una potencia específica de 124 CV por litro hacían magia. Lo daba todo a las 8.300 rpm. Un clásico moderno de lo más cotizado.
Ferrari 812 GTS
Otro de los 'must' en esta lista de los mejores coches roadster era un Ferrari. Y el 812 GTS tiene todo lo que podemos desear en un Ferrari descapotable. Cuenta con un motor V12 de 6,5 litros con casi 800 CV que le permite superar los 300 km/h a cielo abierto. Sin embargo, si no le provocas, es lo suficientemente dócil como para exhibir una actitud de GT. Además, la capacidad de su maletero es aceptable.
BMW Z3
El Z4 actual está bien, pero el Z3 es el descapotable moderno más purista de BMW. Fue concebido como un competidor para el MX-5 y llegó al mercado en el año 1996. No obtuvo una buena crítica debido a su aspecto redondeado y a su pequeño motor 1.9 de menos de 140 CV. Ahora bien, fue un éxito en ventas, algo achacado, además de a su buen comportamiento, al hecho de salir en una de las películas de la saga de 007.
Alfa Romeo Giulia Spider
Sería un crimen no nombrar en esta lista al Giulia Spider de Alfa Romeo. Tuvo una aparición estelar en el cine a mediados de los '60, lo cual aupó sus ventas. Además, como el Z3, la opinión generalizada sobre él no era la mejor en el momento de su lanzamiento. Pero la Historia le ha reivindicado como un ejemplo clásico del buen hacer italiano en cuanto a diseño, y también del placer de conducir.
Porsche Carrera GT
Viéndolo con perspectiva y después de unos cuantos años, sabemos que el Porsche Carrera GT fue el último de los superdeportivos 'analógicos'. Sin embargo, su construcción incluyó materiales modernos, ligeros y de alta resistencia. Tenía un cambio de marchas manual de seis velocidades y no incluía control de estabilidad electrónico, mientras que el control de tracción era desconectable. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Shelby Cobra
El Shelby Cobra es un descapotable basado en el AC Cobra al que Carroll Shelby instaló un propulsor V8 con 3,6 litros de cilindrada originario de Ford. Llama la atención especialmente por su diseño. No en vano, se trata del coche más copiado en la historia de la automoción. En cuanto comenzó a fabricarse la demanda superó con creces las expectativas.
Alpina Roadster V8
El diseño del (prueba) BMW Z8 estuvo comandado por Chris Bangle y Henrik Fisker, quien le dio ese aspecto retro que tiene. Su V8 de 4,9 litros de cilindrada era maravilloso, pero cuando Alpina continuó con su producción en el 2003 pasó a ser un V8 de 4,8 litros para entregar más par motor máximo. Además, cambió también la suspensión y otros pequeños detalles como su tapicería de cuero.
Q lástima que nadie os acordéis de algunos de nuestros roadsters. Como por ejemplo el Pegaso Z103 Spider Serra. Inigualable y gran desconocido por la mayoría