Año tras año, todos los fabricantes alemanes lanzan multitud de modelos al mercado. Teniendo en cuenta las marcas de dicha nacionalidad, la cantidad es considerable. Sin embargo, en esta pequeña lista hemos intentado reunir a los mejores coches alemanes de 2022. Es subjetiva, por lo que a lo mejor echas alguno de menos. Ahora bien, los que figuran en ella están a la altura:
BMW Serie 2 Coupé
El nuevo (prueba) BMW Serie 2 Coupé es uno de esos coches que gustan a los petrolheads, que mantienen el concepto de coche deportivos con su configuración de propulsión trasera. Además, se trata de un modelo excepcional en cuanto a calidad de fabricación y aislamiento, pues utiliza la misma plataforma que su hermano mayor, el Serie 4 Coupé.
Lo bueno es que sigue siendo un vehículo relativamente corto y manejable, con poco más de 4,5 metros de longitud, si bien es cierto que sus plazas traseras son algo escasas. Cuenta con una gama de motores fiable y bastante amplia, con potencias que van desde los 156 hasta los 374 CV; y su precio parte desde aproximadamente 42.000 euros.
Porsche 718 Cayman GT4 RS
Este modelo es un poco más costoso que el anterior. Bueno, bastante. Pero también es cierto que la versión RS del increíble (prueba) Porsche 718 Cayman GT4 no solo es más radical que el BMW anterior, sino también que la grandísima mayoría de modelos que se comercializan en este momento. Por eso es uno de los mejores coches alemanes de 2022.
Puede considerarse como un 'mini 911 GT3'. Supera por poco los 1.400 kg de peso y tiene una puesta a punto destinada a disfrutar al máximo dentro del circuito. Su motor es espectacular: un bloque bóxer atmosférico de seis cilindros y 4,0 litros que entrega 500 CV de potencia y con el que ha conseguido completar una vuelta a Nürburgring en 7 minutos y 9,3 segundos.
Audi RS3
Tanto el nuevo (prueba) Audi RS3 Sedán como la versión hatchback, de cinco puertas, son dos de los mejores compactos deportivos que se venden a día de hoy. La nueva generación de este hot-hatch alemán premium acaba de llegar con una puesta a punto de lo más radical y una imagen tremendamente agresiva. Y con 400 CV.
Monta un propulsor de gasolina sobrealimentado por turbo de 2,5 litros de cilindrada y cinco cilindros en línea que entrega 500 Nm de par motor máximo. Llevarlo a ritmos demasiado elevados es sencillo incluso para manos inexpertas, aunque hay que tener cuidado con la poca sensación de velocidad que transmite gracias a su calidad de fabricación y a su buen aislamiento.
Volkswagen Polo GTI
Al (prueba) Volkswagen Polo GTI de nueva generación le ocurre más o menos lo mismo que al Audi anterior, pero en un escalón de tamaño inferior y con un planteamiento no tan radical. Es el clásico compacto deportivo del Grupo Volkswagen. Gana velocidad con una facilidad pasmosa, pero tiene unos costes de mantenimiento contenidos.
Esto hace que se pueda utilizar sin problemas como coche de diario, y que a la vez te permita darte de vez en cuando alguna alegría en forma de 'pisotón'. Sus 207 CV son más que suficientes como para que sea un coche muy rápido, y además tiene unas plazas traseras y un maletero más que razonables para su tamaño. Cuesta desde unos 32.500 euros.
Mercedes EQS
El nuevo EQS de Mercedes es, probablemente, el coche más avanzado del mundo en términos de tecnología. Se trata de una berlina de lujo equivalente a la última generación del (prueba) Mercedes Clase S, pero con un sistema de propulsión completamente eléctrica. En sus versiones más capaces ronda los 800 km de autonomía.
Pero es mucho más que eso, ya que también ha estrenado la Hyperscreen, que básicamente es una pantalla que hace las veces de salpicadero y que cuenta con la última versión del avanzado sistema multimedia MBUX. Todo ello con el máximo confort en marcha. Ahora bien, su precio también está a la altura: desde unos 120.000 euros.
BMW i7
El último de los mejores coches alemanes de 2022 que conforman esta lista es el BMW i7. Es el rival más directo y complicado para el coche anterior, el EQS. Un concepto exactamente igual, pero en formato BMW. La variante 100% eléctrica de la nueva generación del BMW Serie 7, la berlina de representación de la casa de Múnich.
Por supuesto, también presume de una tecnología importada directamente desde el futuro, así como de una imagen completamente rompedora. Máximo confort, refinamiento y lujo también están incluidos, así como una pantalla para las plazas traseras que cuenta con la friolera de 31 pulgadas. Cuesta desde unos 10.000 más que el Mercedes.
