La próxima semana está previsto que el Consejo Europeo ratifique el texto que ya aprobó el Parlamento Europeo, a propuesta de la Comisión, de prohibir los motores de combustión interna en 2035 en todos los coches nuevos. Sin embargo, van apareciendo países que quiere matizar esta prohibición. Si ayer te contábamos que Alemania ha pedido a la UE dejar el combustible sintético exento de la prohibición en 2035, ahora es Italia la que se suma y quiere utilizar combustibles sintéticos a partir de esa fecha.

Italia y Alemania no son los únicos: Polonia y Hungría se oponen directamente a la medida de la Unión Europea de vender vehículos cero emisiones la próxima década. A pesar de que la mayoría de los países se  han mostrado a favor, ahora Alemania advierte de que no puede apoyar el plan si la Comisión Europea no  permite que  se puedan utilizar combustibles sintéticos.

Italia sigue a Alemania y quiere utilizar combustibles sintéticos en 2035

Italia combustibles sintéticos 2035

Igualmente, Italia se posicionó en contra de la prohibición de la UE de vender coches de combustión a partir de 2035. Como ya te contamos, el ministro de Asuntos Exteriores de Italia, Antonio Tajani, pidió a la Unión Europea rebajar el objetivo de emisiones a partir de 2035, pasando del 100% propuesto por el Parlamento Europeo al 90%.

Por su parte, el ministro de transporte alemán, Volker Wissing, admitió a la emisora de radio ARD que “necesitamos combustibles sintéticos porque no hay alternativa si queremos que nuestro parque automovilístico sea neutro. Debemos mantener abiertas todas las opciones tecnológicas y utilizarlas”.

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Esta opinión de Wissing la comparten varios fabricantes, como BMW y Porsche, que piensan que es un error apostar por una única fuente de energía y que sería más interesante incluir varias opciones, como coches eléctricos, de combustión e hidrógeno. De hecho, Porsche es una de las marcas que más está trabajando en el desarrollo de combustibles sintéticos y hace unos meses inauguró una planta en Chile. Carlos Tavares, CEO del Grupo Stellantis también se muestra en contra de centrarse en una única tecnología.

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