El concepto de vehículo de lujo está cada vez más diluido, y con el paso del tiempo los fabricantes generalistas han ido mejorando la calidad de sus productos hasta poder ser considerados como premium. En esta lista te contamos cuáles son los coches premium baratos más destacados que puedes comprar como modelos nuevos, dentro de lo que se entiende como económico en un automóvil de este tipo. ¿Cuál te gusta más?

Mazda 3

De entre todos los coches premium baratos que puedes conseguir en el mercado de nuestro país, probablemente el (prueba) Mazda 3 sea uno de los que más debas tener en cuenta si quieres contar con un producto cuya relación entre calidad y precio sea sobresaliente. Es un compacto japonés muy bien hecho.

Esto lo notarás en todos los ajustes que conforman su habitáculo, pero especialmente en los materiales que componen la cabina. Casi todo está tapizado y su confort de marcha, unido a una buena agilidad, le posicionan como una de las alternativas top de su segmento. Está disponible desde unos 25.000 euros con motores de hasta 186 CV de potencia.

BMW Serie 1

Cuando la tercera generación del (prueba) BMW Serie 1 fue puesto a la venta se llevó no pocas críticas por pasar el eje motriz desde atrás hacia adelante, así como por incorporar una disposición transversal de su motor, en vez de longitudinal. Sin embargo, el tiempo le ha acabado dando la razón a la firma bávara y este ha acabado siendo todo un éxito.

Es difícil que, dentro de las motorizaciones más 'humildes', te encuentres con un adversario que llegue a su nivel en cuanto a dinamismo en la conducción. Pero es que además está a la última en tecnología, y su solidez transmite mucha seguridad. Lo puedes comprar a un precio que parte desde aproximadamente 31.500 euros.

Peugeot 308

Al (prueba) Peugeot 308 le ocurre algo similar al primer japonés que te hemos enseñado en esta lista. Es un coche que podría pasar por un modelo generalista, pero que cuando te montas en él y lo conduces te das cuenta de que algo ha cambiado en la compañía gala. Al menos en lo que respecta a este modelo, uno de los puntales del segmento C.

Más allá de que su Digital Cockpit, con un pequeño volante situado en una posición muy baja, te guste más o menos, lo cierto es que tanto la sólida construcción como los materiales que te encuentras en su habitáculo están por encima de la mayoría de rivales. En marcha transmite el aplomo de una berlina más grande. ¿Su precio? Desde unos 24.000 euros.

Audi Q2

El SUV de acceso a la gama de Audi se llama (prueba) Audi Q2, y es un modelo a caballo entre los crossovers urbanos y compactos debido a su planteamiento y dimensiones. Aun así, su espacio interior es bastante decente y tiene un maletero cuya capacidad mínima alcanza los 405 litros; muy bien para sus 4,20 metros de longitud.

Pero es que además ofrece todas las bondades de los modelos de la firma de Ingolstadt, con un habitáculo repleto de calidad. Y aunque es verdad que dentro, de 'cintura' hacia abajo hay plásticos duros, la solidez es de matrícula de honor y de ahí hacia arriba todo son superficies agradables a la vista y al tacto. Va muy bien equipado de serie y cuesta desde más o menos 32.500 euros.

Mercedes Clase A

El (prueba) Mercedes Clase A cambió por completo en su tercera generación. Mientras que en las dos primeras era un monovolumen de tamaño contenido, orientado a su uso por la ciudad, a partir de la mencionada iteración pasó a ser un modelo compacto para competir, principalmente, contra el BMW Serie 1 y contra el Audi A3. La actual es la cuarta.

Dispone del mejor sistema multimedia que hay en el mercado, especialmente por reconocimiento de voz. Se llama MBUX y también incluye unos gráficos y una rapidez excelentes. La construcción es muy buena y puedes elegirlo con multitud de motores, con etiquetas ECO, C y 0. Sale desde más o menos 38.000 euros.

Lexus UX

Vamos con otro SUV, en este caso el (prueba) Lexus UX. Un japonés que destaca, ante todo, por la eficiencia en el consumo de combustible. Se trata de un coche cuyo sistema de propulsión es híbrido tradicional; es decir, no enchufable. Y esto le capacita para lucir orgulloso en su parabrisas la etiqueta ECO de la DGT.

Tiene un precio de partida inferior a los 39.000 euros y su motor entrega 184 CV de potencia. Pero todo lo anterior sirve para la variante básica, pues luego también se ofrece una con un sistema de propulsión completamente eléctrico y etiqueta 0 llamado 300e. Tiene 450 km de autonomía y su tarifa parte desde unos 53.000 euros.

BMW X1

El último de los coches premium baratos, o relativamente, es otro modelo de la compañía de Múnich: en este caso nos referimos al (prueba) BMW X1, su SUV de acceso. Un vehículo compacto que tiene en el Audi Q3 y en el Mercedes GLA a sus principales rivales, pero que frente a estos alemanes ofrece, como buen BMW, un comportamiento dinámico envidiable.

La última generación del modelo bávaro ha ganado en tecnología y ahora asocia su diseño a una imagen de marca muy reconocible. En espacio interior está muy bien resuelto, mientras que hay motores para todos los gustos y con todas las etiquetas posibles. Tiene un precio de partida que ronda los 44.000 euros, y un maletero de 540 litros... como mínimo.