A toro pasado cualquiera puede tener razón. Por eso mismo a día de hoy hay un montón de modelos en el mercado... que proceden de coches creados en secreto. Actualmente parece obvio que iban a triunfar, pero hace varias décadas hubo que desarrollarlos a hurtadillas para que salieran a flote. Otros, sin embargo, se han quedado como auténticos clásicos que son piezas de coleccionista. Sin el atrevimiento de los ingenieros no los conoceríamos. Y estos son los más espectaculares.
Opel GT
Es curioso, pero el desarrollo del (prueba) Opel GT fue secreto incluso para los directivos de la propia empresa alemana. Los ingenieros encargados del proyecto lo llevaron a cabo en Rüsselsheim, en el N10. Se decía que era más fácil entrar en Fort Knox, un fuerte militar estadounidense. Hasta que no estuvo finalizado por completo no se lo enseñaron a los mandamases.
BMW M3 pick up
El BMW M3 pick up de la generación E30 no solo fue uno de esos coches creados en secreto, sino que ni siquiera llegó a producirse en serie. Lógico, pues es un auténtico sinsentido... de hasta 200 CV. Fue construido basándose en el M3 E30 Cabrio y se trataba de un vehículo completamente funcional. Como ejercicio de diseño es muy original, qué duda cabe.
Porsche 911 HLS
Es uno de los grandes desconocidos entre los prototipos de Porsche. El 911 HLS estaba basado en un nueveonce, pero con forma de cuña. Recuerda un poco a los coches italianos de su época. No obstante, lo más característico es que para abrirse se levantan las puertas y el techo hacia adelante en una sola pieza, basculando sobre el capó. La palabra extraño se le queda corta.
Audi Grupo S Rally Concept
Este concept de la firma de Ingolstadt tenía su mirada puesta en los rallyes, y más concretamente en el Grupo S. Una evolución del ya de por sí peligroso Grupo B y que dio lugar a bestias como esta. Construido en secreto por Audi, tenía la tracción a las cuatro ruedas Quattro y 1.000 CV de potencia. Cuando los jefazos se enteraron, casi todas las unidades fueron destruidas.
Citroën 2CV
El Citroën 2CV fue un vehículo desarrollado en secreto durante la Segunda Guerra Mundial. Estuvo a la venta durante más de 40 años, en las que se vendieron más de 5 millones de unidades teniendo en cuenta todas las versiones. Fue uno de los primeros coches con un sistema de tracción delantera y un propulsor con refrigeración por aire.
BMW 767iL Goldfisch’s V16
En el momento en el que estamos es raro ver motores V8, ya no digo V10 o V12. Sin embargo, lo que tampoco era muy usual a mediados de los '80, cuando los propulsores eran más grandes, era ver mecánicas V16 como la de este BMW 767iL Goldfisch’s V16. Un prototipo que nunca llegó a venderse y que llama la atención por el aparatoso sistema de refrigeración de su maletero.
Porsche Tipo 1988
El Porsche Tipo 1988, que era como se conocía internamente a este concept car, fue resultado de una investigación. En la firma de Stuttgart querían conseguir vehículos muy fiables y poco contaminantes. Para eso le instalaron un motor que debía aguantar, al menos 300.000 km. Era un 2.5 de 75 CV que, con tan poca potencia específica, consumía poquísimo y aumentaba su fiabilidad.
Audi 100
Corrían los años '60 cuando Volkswagen prohibió a Audi que desarrollase nuevos modelos, por lo que el Audi 100 se convirtió en uno de los coches creados en secreto. Sin embargo, los ingenieros lo desarrollaron a hurtadillas desde 1965 hasta 1967. Una vez fue mostrado a los directivos de Volkswagen, estos lo aceptaron. Se convirtió en un coche clave para la firma de los cuatro aros.
BMW M5 Wagon E34
¿Un modelo de BMW con el motor de un McLaren F1? Así era el M5 Wagon, un coche secreto que, por supuesto, es un one-off. Y sigue en las manos de la compañía de Múnich. Sirvió como vehículo de pruebas para este propulsor, pero como es lógico un familiar con 635 CV y 650 Nm de par motor máximo no era muy 'vendible' para la época. Sus prestaciones jamás fueron desveladas.
Porsche 989
Si alguna vez el Panamera tuvo un ancestro, ese fue el Porsche 989. Era una berlina derivada del entonces exitoso 928, pues se desarrolló a finales de los '80. Su lanzamiento estaba previsto para mediados de la siguiente década, pero diversos factores, especialmente económico, no se llegó a buen puerto. Estaba equipado con un motor 4.2 V8 de 350 CV.
