Por cuarto año consecutivo, Hagerty nos ofrece su lista con los mejores coches clásicos para comprar en 2021. La compañía de seguros estadounidense especializada en seguros para vehículos de colección asegura que esta lista no está dirigida a quienes buscan invertir en coches. Por el contrario, explican que la lista “está dirigida a personas que desean encontrar, comprar y conducir un vehículo genial que les encanta”.

La nueva lista incluye tres grupos principales, según Hagerty, contemplando ‘Vehículos de nicho’, ‘Favoritos casi olvidados’ y ‘Coches nuevos que aceleran para salir de su curva de depreciación’. “Poseer y disfrutar de un coche clásico es más barato de lo que muchos piensan”, dijo Larry Webster, vicepresidente senior de medios y editorial de la compañía aseguradora. “Estos son los coches que puedes comprar, disfrutar y, si llega el momento de vender, probablemente puedas hacerlo sin perder dinero”.

De este modo, Hagerty nos ofrece una interesante lista con coches clásicos de todo tipo y precios, algunos casi inalcanzables y otros que pasan un poco desapercibidos y que prácticamente todo el mundo podría comprar. No son coches en los que invertir, pero son vehículos que, como bien explican, puedes comprar y disfrutar sin que, a la hora de vender, haya perdido gran parte de su valor, como sí ocurre con los coches nuevos.

Los mejores coches clásicos para comprar en 2021

Lexus LFA (2011-2012)

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James Lipman

Toyota hace que sus fans esperen mucho tiempo entre superdeportivo y superdeportivo, pero el Lexus LFA (prueba) mereció la pena. Este vehículo, fabricado en una serie limitada a 500 unidades, equipaba un motor delantero V10 de 4.8 litros y aspiración natural capaz de entregar 560 CV de potencia. Un cambio secuencial de seis velocidades controlado mediante levas ayudaba a pasar de 0 a 100 km/h al LFA en 3,7 segundos, con una velocidad punta de 325 km/h. En su desarrollo se integró la última tecnología de Toyota y colaboraron otros fabricantes como Yamaha.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)

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El Jeep Grand Cherokee SRT8 era, hasta la llegada de la variante Trackhawk con el motor de los modelos Hellcat, la versión más prestacional del SUV americano. Chrysler y Daimler estaban asociados y fruto de su matrimonio nacería de tercera generación, que estuvo en activo entre 2005 y 2010. La variante SRT8 apostaba por un motor V8 HEMI de 6.1 litros con 432 CV de puro músculo. Si quieres un SUV diferente a lo que se comercializa en Europa, el Grand Cherokee SRT8 es una gran opción.

Ferrari Testarossa (1984-1991)

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El Ferrari Testarossa es uno de los deportivos italianos más deseables y reconocibles del mundo. Se presentó en el Salón de París en 1984, lo diseño Pininfarina y Ferrari lo produjo hasta en un total de 7.177 unidades. Su salto a la fama se produjo cuando apareció terminado en blanco en la serie ‘Corrupción en Miami’ (Miami Vice, NBC). Equipaba un motor V12 de 4.9 litros con 390 CV de potencia.

Aston Martin Vantage (2005-2017)

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James Lipman

La primera generación del Aston Martin Vantage (prueba) supuso un método de hacer más accesible los productos de la firma británica a los compradores. El modelo más barato de Aston Martin estuvo disponible en diferentes versiones y varios motores, incluyendo tanto un V8 como un V12. Si nos centramos en la versión con el motor V8 de 4.7 litros fabricado a partir de 2008, con 426 CV de potencia. Sus precios están al alza, según Hagerty, por lo que puede ser un buen momento para adquirir una unidad.

Honda S600 (1964-1970)

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Disponible tanto en carrocería roadster como coupé, el Honda S600 es un pequeño deportivo clásico con un motor DOHC de 4 cilindros en línea y cuatro carburadores que entregaba 57 CV con tan solo 606 cc. Tan solo estuvo en activo dos años (entre 1966 y 1970 se comercializó el S800 más potente), y se fabricaron un total de 11.284 roadster y 1.800 coupé.

Volkswagen Vanagon Westfalia (1980-1991)

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El Volkswagen Vanagon Westfalia está basado en la tercera generación (T3) de la icónica furgoneta de Volkswagen. Es el centro del movimiento camper van, un mercado en constante ebullición que no para de crecer año tras año. Esta variante fue modificada a conciencia por los expertos en caravanas de Westfalia y sus precios en el mercado de vehículos de ocasión no para de crecer.

PRUEBA: Volkswagen California T6.1 Beach Tour

Ford GT (2005-2006)

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Cuando Ford se propuso recrear el GT40 a comienzos del siglo XXI, el deportivo resultó ser contar con varios atributos que muchos otros vehículos de su segmento no ofrecían, como su comodidad, fácil utilización y reparable en cualquier concesionario de la marca. Además, estaba equipado con un motor V8 de 5.4 litros que entregaba 558 CV de potencia y 678 Nm de par motor, gestionado mediante una transmisión manual de seis velocidades. Es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 322 km/h.

Audi TT quattro Coupé (2000-2006)

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La primera generación (8N) del Audi TT (prueba) se presentó como un icono del diseño, un deportivo pequeño y relativamente económico que causó furor en el mercado. Son varios los que hay a la venta, y adquirir una unidad con el conocido 1.8 turbo de cuatro cilindros es algo que no suele salir muy caro. Especialmente la versión de 225 CV y tracción quattro resulta ser la más interesante de la gama, aunque la opción con el V6 de 3.2 litros tampoco pasa desapercibida…

Jaguar XK120 (1948-1954)

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El Jaguar XK120 se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo en 1949, combinado con el refinamiento de los coches clásicos británicos y una conducción a la altura. Con el paso del tiempo, los precios del XK120 con su motor de seis cilindros en línea y 3.4 litros se enfriaron, lo que abrió la posibilidad a muchos coleccionistas de adquirir unidades que, en la actualidad, se encuentran en un buen estado. Ahora están al alza en el mercado y nunca está demás un deportivo inglés de postguerra en tu colección.

Honda CB750 (1969)

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James Lipman

La motocicleta de la que te hablaba al principio del artículo con los mejores coches clásicos para comprar en 2021 es la Honda CB750 de 1969. Hagerty asegura que esta moto rompió esquemas a finales de los 60, superando a muchas de las motocicletas que se producían en esa época en Europa. Los primeros ejemplares fabricados en 1969, con un motor de cuatro cilindros en línea, 736 cc y 68 CV son las más cotizadas, y pueden llegar a costar el doble que el resto de versiones.

Toyota Land Cruiser FZJ80 (1993-1997)

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James Lipman

Aunque la firma japonesa no diseñó el Toyota Land Cruiser (prueba) como un futuro clásico coleccionable, lo cierto es que el todoterreno más icónico de todos los tiempos se ha ganado a pulso ese adjetivo de leyenda. Tanto es así que, con los años, su robustez y efectividad 4x4 ha provocado que el valor en el mercado de vehículos usados no haya parado de crecer.

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