Durante el próximo Salón de Frankfurt 2019, que se celebrará entre el 12 y el 22 de septiembre de este año, se espera que sea revelado el nuevo BMW Serie 1 2020, la tercera generación del compacto alemán que introducirá un diseño completamente rediseñado y un cambio de configuración completo. Esta es toda la información que tenemos hasta ahora del nuevo Serie 1.

La historia de BMW: un siglo de evolución

El primer cambio que introducirá el Serie 1 2020 será la adopción de la plataforma FAAR de BMW, por la cual renunciará a su configuración de propulsión trasera y dará paso a la tracción delantera que ya equipan otros modelos de la marca como el BMW X1 (prueba) o el MINI Countryman (prueba), entre otros. Esta plataforma le permitirá ahorrar espacio en su interior y dará solución a las exigencias de los clientes, más preocupados por la versatilidad interior. También seguirán así los pasos de sus principales rivales, el Mercedes Clase A (prueba) y el Audi A3.

BMW Serie 1 2020

BMW Serie 1 2020: ¿qué sabemos acerca de la nueva generación?

Según indican desde Autocar, el motor del nuevo BMW Serie 1 2020 se ubicará transversalmente en lugar de longitudinalmente, suponiendo un ahorro en costes para el fabricante fruto de un eje trasero más simple y un eje de transmisión. También supondrá un ahorro para la marca la posibilidad de equipar componentes derivados de otros modelos, incluidos de los MINI.

La plataforma FAAR es una versión evolucionada de la clásica UKL que da soporte a la Serie 2 de BMW y a algunos modelos de MINI. Además de ser compatible con motores diésel y gasolina, y un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable, la arquitectura permite adaptarse a un modelo totalmente eléctrico. Esto significa que podría seguir los pasos de otros modelos de la marca e introducir un modelo eléctrico, un posible reemplazado del actual BMW i3 (prueba).

BMW Serie 1 2020

Esto no implicará que el Serie 1 de BMW pierda su lado más deportivo. Está prevista la llegada del nuevo BMW M140i 2020 como tope de gama con una potencia que rondará la frontera de los 400 CV y rivalizará con el Mercedes-AMG A45 (prueba) y el Audi RS 3 Sportback (prueba). Mientras tanto, un M130iX con un motor 2.0 turbo de 300 CV sería la respuesta de BMW al Mercedes-AMG A35 4MATIC+, al Audi S3 (prueba) y al Volkswagen Golf R.

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Una completa gama de motores con variante híbrida

El BMW Serie 1 2020 estará disponible con cinco motores de gasolina y otros tres diésel, además de una nueva versión híbrida enchufable. En el apartado de gasolina tendremos el 1.5 litros turbo con 140 CV de potencia en el 118i y el 2.0 turbo con cuatro niveles de potencia: 190 CV (120i), 224 CV (125i), 265 CV (130i) y 300 CV (M130iX). Por otro lado, los motores diésel tomarán como base el 2.0 litros y se ofrecerá con tres potencias: 150 CV (118d), 190 CV (120d) y 230 CV (M135dX).

BMW Serie 1 2020

En cuanto a la versión híbrida enchufable que llegará al nuevo Serie 1 2020, ésta adoptará la denominación 125xe y su sistema de propulsión estará compuesto por un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.5 litros con 140 CV y otro motor eléctrico con 89 CV. La potencia combinada será de 225 CV, estará alimentado por una batería de iones de litio de 11,6 kWh y proporcionará un rango de autonomía en modo eléctrico de unos 80 kilómetros.

Por último, el BMW Serie 1 2020 seguirá los pasos de sus rivales más directos y abandonará, por primera vez desde que fue introducido en el mercado hace ya 15 años, la carrocería de tres puertas. El Serie 1 se comercializará únicamente como un hatchback de cinco puertas.

Fuente: Autocar

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