Ya te hemos hablado ampliamente del CUPRA Raval (prueba de la versión VZ), un nuevo coche eléctrico que va a tener un papel clave en el fabricante de automóviles español, especialmente, en sus planes de electrificación. A continuación, te vamos a decir seis cosas que nos gustan del CUPRA Raval, un modelo destinado a pelear en el duro segmento B, donde se las verá con el Renault 5 E-Tech, el Nissan Micra o el Lancia Ypsilon, entre otros.
Tenemos un automóvil que detiene la cinta métrica en poco más de 4 metros y que expresa el mismo estilo de los últimos lanzamientos de la firma española, con una estética agresiva, deportiva y muy musculosa.
El interior del Cupra Raval sorprende por su habitabilidad, igual que ocurre con el Ibiza, su equivalente de combustión. Igualmente, destaca por la capacidad del maletero, que alcanza los 430 litros, una cifra sobresaliente para un utilitario de estas dimensiones.
En el salpicadero, tenemos una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia de hasta 12,9 pulgadas. La calidad de los materiales y ajustes es bastante buena, igual que el nivel de equipamiento, en el que destaca un sistema de audio con 12 altavoces firmado por Sennheiser.
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El utilitario eléctrico de CUPRA está construido sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen. Actualmente, la gama se compone de cuatro opciones: Raval Plus, Endurance, VZ y VZ Custom by ABT, una edición especial en colaboración con el preparador alemán. Próximamente se sumará una variante de acceso menos potente y con una autonomía menor.
La versión Plus tiene 135 CV y una batería de tipo LFP con 37 kWh de capacidad que le proporciona hasta 328 kilómetros de autonomía. El Raval Endurance eleva la potencia hasta los 211 CV y emplea una batería de 52 kWh de tipo NCM con hasta 444 kilómetros de alcance. Le sigue el VZ con 226 CV y la misma batería, pero con un poco menos de autonomía (438 kilómetros). En cuanto a la versión ABT, declara una autonomía de 385 kilómetros.
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En función de la batería, varía también la potencia máxima de carga en corriente continua La pequeña admite un máximo de 90 kW y necesita 27 minutos para pasar del 10 al 80%; la más grande puede cargar a 130 kW y rebaja ese tiempo hasta 23 minutos. En corriente alterna, ambas versiones tienen un cargador embarcado de 11 kW y de tipo bidireccional (V2L), por lo que puede suministrar energía a dispositivos eléctricos externos.
El Cupra Raval está a la venta en España desde 28.610 euros, precio correspondiente a la versión Plus de 135 CV.
