Es el modelo más importante de SEAT -con el permiso del querido SEAT 600-, y por número de matriculaciones -6.130.278 hasta diciembre de 2023-, el de España. La historia del SEAT Ibiza nació en 1984, cuando fue presentado en el Salón de París. La primera generación irrumpió con carrocería de tres puertas y un diseño obra de Giugiaro.

Se dice que ese trabajo estaba destinado para la segunda generación del Volkswagen Golf, y que al ser rechazada por el Grupo, Giorgetto Giugiaro lo reaprovechó para el Ibiza MK1.

Pero el mítico coche español pudo haber sido muy diferente si hubiera sido elegida alguna de las propuestas que se recibieron.

SEAT contó sobre la mesa con varias, como la de Tom Tjaarda, que también trabajó en Italdesign en el Ibiza desde 1980, o la de Paul Breuer, presentada por Open Design, empresa dirigida por Aldo Sessano, diseñador de gran importancia que perfiló la imagen del Mitsubishi Lancer de 1985, los Galant o Pajero, entre otros muchos.

Artesa también realizó, aunque a escala, unos prototipos que mostraban la imagen del SEAT Ibiza con carrocería familiar y con tres volúmenes.

Finalmente, el elegido fue el de Giugiaro. Un diseño muy cuadrado que cambiaría muy mucho con la segunda generación, que exhibiría una imagen más redondeada.

La guinda la pusieron Karman, que se encargó de la carrocería, y Porsche con su tecnología System Porsche.

Por aquí te dejo la prueba del SEAT Ibiza GLX de primera generación, tanto escrita como en vídeo, para que puedas viajar al pasado en este DeLorean español. Por cierto, SEAT en su Nave A122 guarda varias unidades, como los dos GLX, el SXI, el Ibiza Cabrio concept y el Ibiza que fue regalado por el rey Juan Carlos al que era, por aquel entonces, el príncipe de Asturias, don Felipe de Borbón.

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