¿Estás pensando en comprar alguno de los coches clásicos baratos más interesantes que ofrece el mercado actual? En esta lista vamos a repasar algunos de ellos. Son varias de las mejores alternativas en este sentido principalmente por dos cuestiones: salen muy bien de precio y, si en un futuro quieres venderlos, seguramente obtengas más dinero del que pagaste por él. Eso sí, no son del todo antiguos, ya que los más demandados de este tipo tienen ya un precio prohibitivo.
BMW Serie 3
El (prueba) BMW M3 E30 es muy apetecible. Sin embargo, hay que ser honestos: se nos va de precio. Ahora bien, alguna de las otras versiones de esta berlina con motor de gasolina son muy interesantes debido, sobre todo, a su bajo peso y a su sistema de propulsión trasera. En caso de urgencia también podría valer con su sustituto, el E36. Ambos están comenzando a revalorizarse peligrosamente
Porsche 914
El 914 es uno de esos grandes olvidados de la historia de Porsche, y no hay hecho méritos para ello. Es un 'tapado' dentro de todos los modelos míticos que han salido de la factoría de Stuttgart, aunque cada vez lo es menos. En este momento lo puedes comprar por algo más de 15.000 euros (aunque en España está la cosa difícil). A cambio de ese dinero te proporcionará toneladas de diversión al volante.
Volkswagen Golf GTI
Todo el mundo conoce al Volkswagen Golf GTI. Es toda una institución en el mundo del motor, con ocho generaciones a sus espaldas. La segunda entrega es a la que nos referimos si hablamos de coches clásicos baratos. Su estética retro le convierten en un modelo muy atractivo, y con los poco más de 110 CV de la variante básica ya se mueve bastante bien.
Toyota MR2
El MR2 es una magnífica alternativa al carísimo Supra de la época. Este Toyota en su variante Turbo resulta muy interesante por su comportamiento dinámico. Ahora bien, no es sencillo encontrarlo en España, pero en otros mercados europeos podrás verlo por precios que ronden los 10.000 euros. Si te conformas con otra versión sí que podrás comprarla en nuestro país por menos precio.
MG TF
El MG TF es uno de esos roadsters olvidados. Quería hacer sombra al (prueba) Mazda MX-5, algo que a todas luces no consiguió. Pero eso no quita que se trate de un deportivo muy entretenido de conducir. Su propulsor de gasolina llega casi hasta los 160 CV, y tiene un precio de risa: por 3.000 euros ya podrás acceder a uno. Eso sí, los recambios no son fáciles de encontrar.
Nissan 100NX
Poca gente conoce a este Nissan, pero el 100NX tiene mucho que ofrecer. Monta un fiable motor de 2,0 litros y cuatro cilindros con 145 CV que, para su peso, estaban más que bien. Superaba por poco la tonelada. Lo hay con carrocería targa, y también cerrada; y superaba por poco los 4,23 metros de longitud. Diversión prácticamente asegurada.
Ford Probe
¿Recuerdas cuando Ford tenía en su catálogo al Probe? Un coupé que pretendía poner en jaque a las firmas premium, y que contaba con una imagen de lo más atractiva. Eso sí, su motor gasolina de 2,5 litros de cilindrada y algo más de 160 CV de potencia gastaba lo que no está en los escritos. Ahora bien, por poco más de 3.000 euros podrás hacerte con una unidad decente.
Porsche Boxster
De nuevo aparece otro Porsche en esta lista. En este caso hablamos del (prueba) Porsche Boxster 986, un cabrio que no está valorado como es debido. O estaba, ya que cada vez está subiendo más de precio. En la actualidad puedes encontrar ejemplares por aproximadamente 15.000 euros, pero todo indica que esa cifra irá en aumento con el paso de los años.
Volkswagen Corrado
Por menos de 6.000 euros ya puedes encontrar algún que otro Corrado en nuestro país. Este coupé de Volkswagen ha subido de precio durante los últimos años, pero se mantiene en unas cantidades todavía razonables. Eso sí, las unidades con los apellidos G60 o VR6 se van de madre, pero se trata, en cualquier caso, de una opción exótica muy atractiva.
BMW Serie 8
Acabamos con esta lista de coches clásicos baratos con otro BMW, el Serie 8. La primera generación de este gran turismo cuenta con un motor de 12 cilindros en V en su versión 850CI (aquí tienes la prueba del BMW 850 CSi). Solo necesitas unos 15.000 euros para comprar uno. Lo único malo es que quizá necesites todavía más dinero para sufragar sus costes de mantenimiento durante unos pocos años.
