El BMW M3 siempre ha destacado por ser uno de los deportivos más eficaces, deportivos y radicales del sector. Sin embargo, esta fama no se la ha ganado con facilidad, sino dando constancia de sus capacidades sobre el asfalto y, sobre todo, en circuito.
A lo largo de los años y tras ganar fama el modelo, BMW decidió lanzar al mercado diferentes versiones aún más especiales si cabe. Con esta premisa, hoy os traemos a los 9 BMW M3 de calle más espectaculares.
BMW M3 Sport Evolution 2 (E30)
El BMW M3 E30 (prueba) es considerado por muchos como el M3 de los M3, y si hablamos de un M3 Sport Evolution 2 aún más. Se trata de una edición especial de la cual tan solo se produjeron 501 unidades, y cuya fabricación se llevó a cabo entre marzo y mayo de 1988.
Fue un trabajo de homologación por parte de la firma bávara, motivo por el que el Sport Evolution 2 mostraba muchos componentes propios de un coche de carreras. Además, contaba con mejoras aerodinámicas y mecánicas, las cuales provocaban que la potencia ascendiese hasta los 220 CV y 245 Nm de par.
BMW M3 GT (E36)
La generación E36 del BMW M3 no solo fue famosa por introducir los motores de seis cilindros en línea, sino también por recoger la variante M3 GT. Tan solo se fabricaron 356 unidades de esta edición especial.
Contaba con un kit aerodinámico específico gobernado por un alerón de considerables dimensiones, estaba disponible en gris o en British Racing Green y la potencia del seis en línea ascendía hasta los 271 CV.
BMW M3 CSL (E46)
El apellido CSL siempre ha tenido mucha importancia en BMW, ya que todos sus portadores han sido -y son- sinónimos de deportividad y exclusividad. El BMW M3 CSL (E46) fue uno de los más especiales, convirtiéndose hoy en día en deseo de muchos.
Los ingenieros de la firma bávara redujeron el peso en 180 kilos, mejoraron la aerodinámica y subieron la potencia hasta los 360 CV. Por si no fuera suficiente, BMW tan solo produjo 1.400 unidades.
BMW M3 pick-up concept (E92)
En ciertas ocasiones, las marcas tienen ideas que se podrían catalogar como completas idas de olla. El BMW M3 pick-up concept es claro ejemplo de ello, pero reconocemos que el concepto tiene su aquel.
Se trata, tal y como su nombre indica, de un BMW M3 (E92) convertido en pick-up tras eliminar el maletero y las plazas posteriores. Su concepción tuvo lugar después de que el Serie 3 E30 pick-up -que se utilizaba como mula de carga en la fábrica- se jubilase. ¿Lo mejor de todo? Que era 150 kilos más ligero que el M3 convencional y mantenía el V8 atmosférico.
BMW M3 GTS (E92)
No mentimos al afirmar que el BMW M3 GTS (E92) es uno de los M3 más especiales de la historia. No solo por ser el único en la saga en contar con un V8 atmosférico, sino también por su exclusividad y por su radical concepción.
Tan solo se produjeron 150 unidades de esta edición que camuflaba su ADN de coche de carreras con una matrícula. Detrás de su imponente estética se escondía un V8 atmosférico capaz de rendir 450 CV, cifra que se beneficiaba de los 75 kilos que se ahorraba el GTS respecto al M3 estándar y que permitía que el 0 a 100 ocurriese en 4,4 segundos.
BMW M3 Lightweight (E36)
Creemos que el apellido de esta edición especial habla por sí solo. Y es que el BMW M3 Lightweight (E36) llegó al mercado como una variante aligerada del M3 E36, la cual perdía 102 kilos de peso respecto a la versión convencional.
BMW fabricó 125 unidades y la potencia del seis cilindros en línea se conformaba con 243 CV. Sin embargo, la relación peso-potencia mejoraba sustancialmente, convirtiendo así al E36 en un vehículo más preciso.
BMW M3 GTR (E46)
¿Pensabais que el BMW M3 (E92) había sido el primero de esta estirpe en portar un V8? Pues no es así. Y es que BMW fabricó lo que se conoce como BMW M3 GTR (E46), una edición limitada a tan solo 10 unidades que se empleó para homologarlo para las American Le Mans Series.
El chasis estaba compartido con la variante de competición, y lo único que realmente los distinguía era la capacidad del M3 GTR de portar una matrícula. En sus entrañas se escondía un V8 de 4.0 litros que en la versión de calle desarrollaba 350 CV -450 en la de competición-.
BMW M3 CTR (E90)
Podríamos considerar al BMW M3 CTR (E90) como el homólogo del M3 GTS (E92) pero en versión berlina. Sin embargo, este apellido escondía detalles que convertían al CTR en un M3 aún más especial si cabe.
Solo se fabricaron 67 unidades y aunque compartía motor con el GTS, un V8 de 4.4 litros capaz de erogar 450 CV, el punto álgido de esta edición estaba en los materiales de construcción. Y es que se empleó fibra de carbono en prácticamente todos los componentes del coche -reduciendo el peso total en 70 kilos respecto al M3 (E90) convencional-, lo que dio pie a ciertos rumores que apuntaban a que el CTR sirvió de ensayo del BMW i8.
BMW M3 DTM Champion Edition (E92)
Pese a que el BMW Serie 4 ya se encontraba pululando por aquel entonces, la firma alemana quiso conmemorar la victoria de Bruno Spengler en el DTM con el BMW M3 DTM Champion Edition basado en el M3 (E92).
La marca fabricó 54 unidades pintadas en un mismo color: Frozen Black Metalizado. Dicha tonalidad se mezcló con los colores típicos de la división M de BMW además de con diferentes piezas rematadas en negro mate y en fibra de carbono. En su interior habitaba el mismo V8 atmosférico de 420 CV y se instaló unos amortiguadores deportivos, se rebajó la altura de la carrocería en 10 milímetros y se re-programó el sistema de ESP.
