En la industria del automóvil es más frecuente de lo que puedas imaginar que empresas, en principio rivales, compartan tecnología, plataformas o motorizaciones. Sin embargo, muchas veces se intenta mantener en secreto, o al menos desde la compañía a la que han donado no se da demasiada repercusión al hecho de que los propulsores que equipan sus coches no son de factura propia. Hoy te queremos mostrar una lista con 6 coches que no son Volvo, pero que sí equipan sus motores.
En la lista a continuación vas a encontrar coches pertenecientes a marcas muy diversas y vehículos tan diferentes que incluyen un superdeportivo e incluso un pick-up. Y es que Volvo es famoso ahora -en realidad desde hace ya algunas décadas- por sus coches seguros, pero hubo una época en la que el fabricante sueco también era conocido por sus peculiares motores, tanto que llegó a compartirlos con otros fabricantes. Descubramos un poco más acerca de estos coches que no son Volvo, pero que sí equipan sus mecánicas.
Ford Focus RS
El primero de la lista es el Ford Focus RS (prueba), concretamente la segunda generación del compacto deportivo. En esta ocasión, Volvo donó un propulsor de cinco cilindros en línea y 2.5 litros con turbocompresor, una mecánica conocida como B5254 que había sido diseñada inicialmente para sus modelos de tracción delantera o total.
Este propulsor entregaba una potencia de 306 CV y un par máximo de 440 Nm en el Focus RS, los cuales estaban gestionados por una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. Pasaba de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y registraba una velocidad máxima de 263 km/h.
DeLorean DMC-12
El segundo en la lista de los 6 coches que no son Volvo, pero que sí equipan sus motores es el DeLorean DMC-12 (prueba). Este clásico, que llegó a la fama internacional por su papel protagonista en la saga de películas ‘Regreso al Futuro’, es historia en el sector del automóvil, con una carrocería de acero inoxidable y sus características puertas de ala de gaviota.
Pero, a pesar de su apariencia de deportivo, el DMC-12 no tenía las prestaciones que se esperarían de un coche de sus características. Y es que bajo el capó se escondía un motor PRV V6, una mecánica de 2,85 litros y aspiración natural que entregaba tan solo 131 CV de potencia. El propulsor fue desarrollado conjuntamente por Peugeot, Renault y Volvo, de ahí la denominación “PRV”.
Renault 30
Quizá uno de los menos conocidos por su antigüedad sea el Renault 30 TS de 1975. Este modelo tiene el honor de ser el primer vehículo de la compañía francesa en equipar un motor de más de cuatro cilindros posterior a la Segunda Guerra Mundial. Guarda una estrecha relación con el modelo anterior, el DeLorean DMC-12, ya que el propulsor PRV V6 también se montó en modelos de Renault y de Peugeot (el 604).
Esta berlina de cinco puertas y diseño ‘hatchback’ podía alcanzar los 185 km/h a mediados de los años ’70 y se situaba como el modelo de representación dentro de la marca, papel que desempeñaba junto al Renault 20.
Ford Ranger
El siguiente modelo no es un deportivo ni una berlina, es todo un pick-up que estaba disponible en tres versiones de carrocería: cabina simple, extendida o doble, alcanzando así los 4,9 metros de longitud. El Ford Ranger (prueba) de segunda generación estuvo equipado con el motor Volvo de cinco cilindros en línea y 2.3 litros, una mecánica que entregaba 145 CV de potencia.
Noble M600
Volvo también ha tenido el honor de motorizar a deportivos de alto rendimiento como el Noble M600. Este automóvil de alto rendimiento vio la luz en el año 2011, con una carrocería de 4,36 metros de largo y un interior para dos pasajeros que, además, estaba disponible en versión coupé o speedster.
Bajo el capó trasero, ubicado en posición central, el M600 estaba equipado con un motor B8444S de origen Volvo, pero diseñado por Yamaha. Se trata de un V8 biturbo de 4.4 litros que compartía con el XC90 y el S80, y que en este caso desarrollaba 659 CV de potencia y un impresionante par motor de 819 Nm. Con esta mecánica, el Noble puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y registraba una velocidad máxima de 362 km/h.
Ford Mondeo
Por último, aunque no por ello menos importante, el Ford Mondeo es uno de los 6 coches que no son Volvo, pero que sí equipan sus motores. Hablamos, concretamente, de la tercera generación de la berlina americana, que se lanzó al mercado en el año 2007 con carrocerías de cuatro y cinco puertas, así como una variante de corte familiar.
Entre su oferta de motorizaciones había lugar para mecánicas diésel y de gasolina de cuatro cilindros en línea. Sin embargo, también había una versión tope de gama que recurría al motor Volvo de cinco cilindros en línea y 2.5 litros sobrealimentado para impulsarlo. Esta variante entregaba hasta 220 CV de potencia y 320 Nm de par, con un 0-100 km/h de 7,5 segundos y una velocidad punta de 245 km/h.
