Solo lleva con nosotros dos años y medio, pero la tecnología avanza cada vez más rápido, más aún en los coches eléctricos, y Volkswagen ha decidido actualizar su representante en el segmento C. Una ligera actualización para el modelo que inauguró la familia ID, el Volkswagen ID.3 2024.
Según la marca alemana, el coche ha recibido una renovación integral, hasta el punto que llega a hablar de nueva generación, aunque no podemos decir lo mismo a juzgar por el aspecto estético, sin apenas variación. Desde el punto de vista tecnológico, cuenta ahora con un nuevo software que incluye los últimos asistentes a la conducción y elementos de confort.
Volkswagen ID.3 2024: ligera actualización para el coche eléctrico ‘del pueblo’
Desde el punto de vista estético, los cambios son muy sutiles, pero confieren al renovado Volkswagen ID.3 una imagen un poco más llamativa. Los cambios más notables se dan en el paragolpes delantero, más agresivo, con abertura de refrigeración más grandes. También hay una nueva firma luminosa LED en los faros y pilotos, nuevas llantas, un techo negro con molduras mate y nuevos colores, como el Dark Olivine Green que ves en las imágenes.
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En cuanto al interior, el diseño es bastante similar al del modelo actual, pero Volkswagen afirma que ha aplicado numerosas sugerencias de los clientes. Por ejemplo, ha mejorado un aspecto que se le criticaba mucho al ID.3, como era la calidad de algunos plásticos. Ahora, introduce superficies más blandas con algo de mullido. También se utilizan materiales reciclados para el revestimiento de algunas zonas, como los guarnecidos de las puertas en microfibra Artvelours Eco.
Como antes, el Volkswagen ID.3 2024 cuenta con dos pantallas independientes, una compacta de 5,3 pulgadas para el conductor, que se controla mediante mandos táctiles en el volante, y una pantalla táctil más grande de 12 pulgadas que controla el sistema de navegación, las funciones telefónicas, los medios de comunicación, los sistemas de asistencia y los ajustes del vehículo.
El sistema de infoentretenimiento presenta varios cambios en la estructura de menús, como un menú de carga más claro e informativo que ahora se encuentra en el nivel superior de la pantalla principal.
Más conectividad
En cuanto a la conectividad, se ha actualizado y mejorado el planificador de rutas inteligente para vehículos eléctricos. Por ejemplo, en los viajes más largos, programa las paradas de carga para llegar al destino lo antes posible, utilizando la información y las previsiones actuales sobre el tráfico, además del nivel de carga de la batería.
La arquitectura electrónica del Volkswagen ID.3 adopta un nuevo concepto, utilizando dos ordenadores de alto rendimiento conocidos como ICAS (In-Car Application Servers) como componentes principales. No obstante, las funciones básicas del vehículo siguen estando en sus unidades de control independientes.
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Las actualizaciones en el área de los sistemas de asistencia incluyen el uso de datos de enjambre en la función Travel Assist, mientras que Park Assist Plus con función de memoria permite recuperar y utilizar automáticamente las maniobras de aparcamiento guardadas.
Mismos motores y baterías
En el apartado mecánico no hay novedades. Contía el motor de 150 kW (204 CV) asociado a una batería de 58 o 77 kWh de capacidad útil, que ofrecen un rango de autonomía oficial entre 426 y 546 kilómetros, dependiendo de la versión. La marca asegura que habrá una tercera batería más pequeña en el futuro, aunque no da más detalles.
En una estación de carga rápida de CC, la batería de 77 kWh del ID.3 Pro S puede cargarse del 5 al 80% en 30 minutos, a una velocidad de hasta 170 kW. La batería de 58 kWh del ID.3 Pro necesita 35 minutos para completar el mismo ciclo de carga a 120 kW.
Por el momento, Volkswagen no ha precisado cuándo iniciará la comercialización del nuevo ID.3 2024, aunque podría ser en el último trimestre del año.
