Si la semana pasada os hablábamos de la exclusiva colección con 7 coches raros que sale a subasta a finales de este mismo mes, hoy descubrimos otro lote interesante que buscará comprador este fin de semana en París. Y es que el próximo sábado saldrá a subasta esta colección con seis Lamborghini clásicos de ensueño valorada en casi 5 millones de euros.
La subasta anual de RM Sotheby’s tendrá lugar este sábado 13 de febrero en París. Las pujas se abrirán a las 14.00 horas, será retransmitido en vivo y se realizará a formato online. El evento incluye un total de 52 lotes entre los que destacan los seis Lamborghini clásicos pertenecientes a una colección privada que ahora buscan comprador. Los vehículos son una buena muestra del legado que Ferruccio Lamborghini dejó para los entusiastas de los deportivos clásicos.
A subasta esta colección con seis Lamborghini clásicos
Lamborghini 400 GT 2+2 (1967)
Este Lamborghini 400 GT 2+2 de 1967 es considerado una evolución del 350 GT original. Su carrocería fue esculpida por Carrozzeria Touring Superleggera y se unió a un chasis creado por Giampaolo Dallara. Bajo el capó, un poderoso motor Bizzarrini V12 de 3.9 litros con 320 CV de potencia enviaba la potencia al eje posterior mediante una transmisión ZF de cinco relaciones. Esta unidad en particular, con chasis 0817, se entregó nuevo en Londres en 1967 terminado en color Verde Scuro con un interior de cuero Senape.
Entre 1970 y 2014, el 400 GT vivió en Estados Unidos hasta que fue adquirido por su actual propietario alemán. En ese período fue repintado de color rojo y se mantuvo en buenas condiciones. Posteriormente, el coche fue completamente restaurado para devolverle su estado original y acumula un total de 77.292 km. Está tasado con un precio de venta estimado de 450.000-550.000 euros.
Lamborghini Espada (1968)
El Lamborghini Espada se lanzó en 1968 con una carrocería estilo Gandini diseñada por Bertone. Se le equipó un motor Bizzarrini V12 de 3.9 litros y se le dotó de un nivel de confort superior con espacio para hasta cuatro pasajeros. Esta unidad en particular es una de las 37 fabricadas en 1968. Fue entregado nuevo en Italia en noviembre de ese mismo año y más tarde importado a Estados Unidos.
Al igual que el 400 GT, este Espada fue adquirido en 2014 por su propietario actual e importado a Europa de nuevo. Fue sometido a una completa restauración y exhibido en el Museo Lamborghini de Sant’Agata en 2018 y 2019. Acumula 32.628 kilómetros recorridos y está valorado en 180.000-220.000 euros.
Lamborghini Islero GTS (1969)
El Lamborghini Islero es considerado el sucesor del 350 GT y 400 GT 2+2. Se dio a conocer en 1968 con una carrocería angulosa diseñada por Carrozeria Marazzi. Para impulsarle se confió de nuevo en el motor Giotto Bizzarrini V12 del Miura y el 400 GT, con 320 CV de potencia y un cambio manual de cinco velocidades que le permitía alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de seis segundos. Su producción se limitó a tan solo 225 unidades, de los cuales 100 contaban con las especificaciones GTS. Esta versión ofrecía mayor rendimiento (350 CV), un nuevo interior, detalles específicos en el exterior y unos frenos más potentes.
Este Lamborghini Islero GTS de 1969 fue entregado nuevo en Italia con una carrocería terminada en Bronzo Scuro sobre un interior de cuero Senape. El propietario actual lo compró en Estados Unidos en 2015 y lo importó de nuevo a Europa. Fue sometido a una completa restauración que duraría tres años y, desde entonces, ha recorrido poco más de 200 km. En total, acumula 88.340 kilómetros y está valorado en 400.000-450.000 euros.
Lamborghini Miura P400 SV (1971)
La joya de esta colección es el Lamborghini Miura P400 SV de 1971. Fue presentado en 1966 con el mismo motor Bizzarrini V12 de 3.9 litros que impulsaba al 400 GT 2+2. Sin embargo, en el Miura se instaló transversalmente y se cubrió con una carrocería diseñada por Marcello Gandini que, por entonces, trabajaba en Bertone. Un total de 641 Miura se produjeron entre 1967 y 1973, y tan solo 150 obtendrían las especificaciones ‘Sprinto Veloce’ (SV). Son los más cotizados entre los coleccionistas, con elementos de diseño propios, llantas específicas, nueva configuración de suspensión, un chasis más rígido y motor con carburadores triples que le permitían alcanzar los 385 CV de potencia y una velocidad máxima cercana a los 300 km/h.
Esta unidad en particular fue entregada nueva en Alemania en 1972 terminada en color Rosso Corsa con un interior azul oscuro. Entre 1972 y 1977 recibió una conversión a SV-J, y se vendió a un segundo propietario que lo tuvo en su poder hasta 1997. A partir de ese momento, el coche fue restaurado por completo y vendido de nuevo en 2012. El actual propietario lo adquirió en 2015 y de nuevo restaurado a sus especificaciones originales. En total, acumula 48.844 kilómetros recorridos y está tasado en 2,1-2,5 millones de euros.
Lamborghini Countach LP400 ‘Periscopio’ (1977)
Este Lamborghini Countach LP400 ‘Periscopio’ de 1977 (‘Periscopio’ por la ventana trasera que equiparon algunos Countach primerizos) es otro de los coches más especiales de esta colección con seis Lamborghini clásicos. Y es que el vehículo fue adquirido en Australia por Rod Stewart y matriculado en Los Ángeles poco tiempo después. Está terminado en color Rosso sobre un interior Tobacco y es uno de los solo 157 Countach LP400 ‘Periscopio’ originales.
El vehículo recibiría multitud de accesorios y mejoras originales de Lamborghini a lo largo de su vida, como las llantas Gotti y un pequeño spoiler. En 1987 regresaría al Reino Unido hasta que en 2002 sería adquirido por su segundo propietario. Su actual propietario lo adquirió en 2013 en París tras haber recibido una ligera puesta a punto. Sin embargo, la restauración más importante tuvo lugar en esta última fase. Con este pasado, su tasación es de 750.000-900.000 euros.
Lamborghini Countach LP500 S (1984)
El último de los coches que conforman la colección con seis Lamborghini clásicos que será subastada este fin de semana es este Lamborghini Countach LP500 S de 1984. El LP500 S es una evolución del LP400 S de 1972. Apareció en 1982 y cambiaba su motor V12 de 3.9 litros por una unidad de 4.7 litros alimentado por seis carburadores y una potencia de 375 CV.
Este ejemplar en particular fue adquirido en Mónaco en 1984 terminado en color Bianco sobre un interior de cuero del mismo color. Importado a Estados Unidos, el vehículo sería adquirido por su segundo propietario en 2013, quien lo revisaría y vendería en 2015 al actual vendedor. Ha permanecido en Europa desde principios de 2016 y se sometió a una completa restauración de motor. El vehículo acumula 61.976 kilómetros y está se estima que se venderá por 300.000-350.000 euros.
Fotos: Remi Dargegen | RM Sotheby’s
