Ya son cinco las generaciones de uno de los SUV compactos más exitosos de nuestro país y la evolución es clara. De hecho, en esta prueba del Kia Sportage HEV no analizamos la llegada de esta iteración, sino el último lavado de cara que la firma coreana ha aplicado a uno de sus productos estrella. Un superventas, de hecho: en nuestro país el 25% de Kia que se venden son Sportage.
Por eso esta actualización cobra especial relevancia. Un modelo que no solamente ha sido renovado a nivel estético, sino que también ha implementado cambios que mejoran sus motorizaciones y cuyos acabados ahora son más ricos de serie. Y a la hora de conducir el Kia Sportage 2026 de esta prueba he podido comprobar todo lo dicho. A continuación te lo cuento todo.
Kia Sportage HEV: todos los datos de CV y consumo
Este Kia Sportage híbrido estándar, o auto recargable, llámale como quieras, tiene una batería de casi 1,5 kWh de capacidad. Es pequeña, pero sirve para mover el coche en situaciones de baja aceleración y para reducir mucho el consumo de combustible. Además, aporta energía a su motor eléctrico de 65 CV, que se suman a los 179 del 1.6 turbo de gasolina para dar una cifra resultante de 239 CV.
Con ello es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 7,9 segundos, muy buenos números para un modelo de este tipo. Además, llega hasta los 196 km/h de velocidad punta. En resumen, te diría que la sensación de velocidad y empuje es constante. Para un uso estándar hasta le sobran 50 o 60 CV. ¿Y su consumo homologado? 5,7 l/100km. Fácil de cumplir si no te pesa el pie derecho.
Un diseño renovado
En el nuevo Kia Sportage destacan los detalles de diseño que han sido actualizados. Lógicamente, lo primero que llama la atención son sus grupos ópticos delanteros en disposición vertical. Siguen, junto a una parrilla más ancha, la filosofía de diseño Opposites United. Además, los paragolpes también han sido actualizados, así como los pilotos traseros, aunque a estos se les nota menos.
Hay cuatro diseños de llantas de aleación diferentes y van desde las 17 hasta las 19 pulgadas. Además, existen 9 colores para elegir, en donde los Magma Red y Wolf Grey son nuevos. En general, su aspecto es fluido y típico de un SUV, con protecciones inferiores y formas marcadas dentro de la fluidez. Mide 4,54 m de longitud, 1,87 de anchura y 1,65 de altura.
El interior del Kia Sportage HEV, sorprendente
Si hablamos del interior del Kia Sportage 2026 hay que destacar que el diseño es igual que en el modelo anterior, pero cuenta con cambios importantes. Como por ejemplo, la calidad de las molduras, que ahora huyen por completo del negro piano. Muy bien. Además, predominan las superficies tapizadas y mullidas. La sensación es prácticamente la de un coche premium.
Los asientos son comodísimos y para sorpresa de todos sujetan muy bien el cuerpo. Me han encantado, así como el volante por aro, grosor y tacto. Pero puestos a pedir, me encantaría que fuera redondo por completo. Tiene botones físicos y levas detrás del mismo, y las pantallas son de 12,3 pulgadas, tanto para la instrumentación como para un sistema multimedia que funciona a las mil maravillas y tiene conectividad total.
Si tuviera que afearle algo diría que no me ha gustado que en la zona central existan varios botones 'ciegos', que son funcionales en las versiones superiores, o una transmisión controlada a través de una ruleta. Preferiría un pomo estándar o un mando en la columna de dirección. Por huecos porta objetos va sobrado y también hay multitud de puertos USB de carga para dispositivos móviles.
Así va en marcha el Kia Sportage HEV
Al volante he salido encantado de esta prueba del Kia Sportage HEV 2026. A pesar de su altura libre al suelo de unos 17 cm, la estabilidad es muy elevada. Eso se agradece a ritmos rápidos, pues esta toma de contacto a discurrido en gran parte por autopistas y autovías. Ahora bien, eso no quita que sea un modelo tremendamente cómodo en cualquier situación que se te pueda ocurrir.
La suspensión tiene ese punto justo entre firmeza y filtrado, y la dirección tiene un tacto y un peso estupendo. Incluso transmite bien lo que está ocurriendo bajo los neumáticos. Además, como los espejos son grandes y la superficie acristalada también, se ve bien mires donde mires. No es un coche enorme, pero tampoco pequeño. Por aislamiento cumple igualmente de manera sobrada.
Una cosa que agradezco enormemente es que la transmisión no sea un variador continuo, sino un convertidor de par. Siendo un coche híbrido, es digno de mención. Bien, Kia, bien. La cuestión es que funciona de manera suave e incluso rápida, y puedes cambiar con las levas. Eso sí, en modo Sport. Porque en el otro disponible, el Eco, pensado para consumir poco, se encarga de controlar la retención del sistema eléctrico y recargar la batería.
Plazas traseras y maletero
No creo que esté descubriendo nada si te digo que las plazas posteriores del Kia Sportage son especialmente grandes y espaciosas, incluso para tres adultos que ronden el 1,90 metros de altura. Cuenta con un muy buen acceso a través de un hueco enorme y de una apertura de la puerta que también facilita la entrada y la salida del vehículo. Además, hay salidas de climatización independientes o un reposabrazos central.
Por maletero lo cierto es que va sobrado, pues tiene una capacidad cercana a los 600 litros. Eso, en una variante híbrida, es mucho decir. Además, abatiendo la segunda fila de asientos obtienes una amplitud que roza los 1.800 litros. A todo ello hay que sumar utilidades como anclajes por si quieres instalar una red, ganchos para equipaje con asas o un doble fondo.
Gama y precios del Kia Sportage 2026
Desde la marca asiática han incidido en que el precio del Kia Sportage 2026 comienza en 28.760 euros. No obstante, esa tarifa incluye todos los descuentos posibles. La cifra real al contado, sin añadidos, supone añadirle unos 7.000 euros más. Pero aun así sigue teniendo un precio muy competitivo en relación a lo que ofrece, y la gama es especialmente amplia, como su equipamiento de serie.
Puedes escoger entre los acabados Concept, Drive, Tech y GT-Line. Además, los motores se dividen en un bloque de gasolina T-GDi con 150 o con 180 CV y etiqueta C, un diésel micro híbrido 1.6 CRDi de 136 CV y este HEV de 239 CV. Todo a la espera del híbrido enchufable, que llegará en aproximadamente un mes. Además, la tracción puede ser delantera o total, y el cambio manual o automático.
Conclusión de la prueba del Kia Sportage HEV
Siendo honestos, dudo mucho que este modelo necesitase una renovación. Sin embargo, en esta prueba del Kia Sportage HEV 2026 he comprobado que un buen producto puede mejorar todavía más con algunos retoques ligeros, como es el caso. Motorizaciones más potentes, una gran eficiencia, mucho equipamiento de serie y una imagen que es muy atractiva.
Destacaría la buena relación entre consumo y prestaciones de esta versión, pues corre muchísimo conteniendo el gasto de combustible, y la calidad de fabricación percibida en cuanto te montas en el interior. En esencia, es el coche perfecto para quien busque un SUV familiar con etiqueta ECO, mucho espacio interior y que le sirva tanto para viajes largos como para el día a día.
| Ficha técnica Kia Sportage Drive HEV 4x2 2026 | ||
| Motor | Cilindrada | 1.598 cc |
| Cilindros | 4 en línea | |
| Potencia máxima | Combustión: 179 CV / 5.500 rpm Eléctrico: 65 CV Total: 239 CV |
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| Par máximo | Combustión: 265 Nm / 1.500 rpm Eléctrico: 250 Nm Total: 280 Nm |
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| Alimentación | Tipo | Inyección directa, turbo, intercooler |
| Transmisión | Caja de Cambios | Automática, 6 velocidades |
| Tracción | Delantera | |
| Suspensión | Delantera | Tipo McPherson Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
| Trasera | Paralelogramo deformable Resorte helicoidal |
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| Frenos | Delanteros | Discos ventilados |
| Traseros | Discos | |
| Dimensiones | Longitud | 4.540 mm |
| Anchura | 1.865 mm | |
| Altura | 1.650 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm | |
| Maletero | Volumen | 587 litros con 5 plazas 1.776 litros con 2 plazas |
| Peso | Peso | 1.665 kg |
| Prestaciones | Velocidad máxima | 196 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 7,9 segundos | |
| Consumo | Combinado | 5,6 l/100 km |
| Velocidad baja | 6,1 l/100 km | |
| Velocidad media | 4,6 l/100 km | |
| Velocidad alta | 4,7 l/100 km | |
| Velocidad muy alta | 6,6 l/100 km | |
| Emisiones | Emisiones de CO2 | 126 g/km Euro 6 - Etiqueta ECO |
| Precio | Precio oficial | Desde 33.830 euros |
