En 2014, la planta del Melfi tuvo el honor de producir el primer Jeep de la historia fuera de suelo estadounidense -también se fabricará allí el primer Jeep eléctrico-. Ahora, seis años después, FCA da un paso más y trae la fabricación de otro de sus modelos estrella a Europa, el Jeep Compass. Y es que el volumen de mercado de la zona EMEA (Europa, Oriente Medio y África) ha justificado esta inversión con la que el cliente también sale beneficiado.
Además de haber adaptado el coche al gusto de los conductores del 'Viejo Continente', con suspensión y dirección como elementos más destacados, también se han acortado los plazos de entrega, pasando de seis meses a mes y medio.
Pero este cambio de producción también viene acompañado de novedades en el coche. Y para ejemplo más claro tienes el de la prueba: el Jeep Compass 2020 1.3 GSE. Se trata de la versión 4x2 cuyo motor de cuatro cilindros está asociado a una transmisión automática de doble embrague totalmente nueva.
Como podrás ver en las imágenes, los cambios en el exterior son mínimos: cinco nuevos colores para la carrocería y seis llantas -adiós a los cromados yankees-. Y lo mismo ocurre en el interior; por mucha lupa que utilices, no encontrarás modificaciones. Porque la actualización más importante las han sufrido las motorizaciones, pero también la tecnología a bordo.
Pocas semanas después de ser presentado via online debido a la pandemia de la COVID-19, la firma estadounidense nos ha dado la oportunidad de poner a prueba el Jeep Compass 1.3 GSE Turbo en Madrid.
Ésta es una versión clave, puesto que es la primera vez que el Compass cuenta con una transmisión automática y tracción 4x2 -antes solo existía la posibilidad en el 4x4-. Para ver la importancia de esta nueva variante solo hay que echar un vistazo a las cifras de ventas del año pasado para comprobar que el 20% de las matriculaciones fueron con esta configuración -en gasolina, en torno al 60%: unas 30.000 unidades-. Y todo ello endulzado con el abaratamiento de precio que ello conlleva.
Hemos podio probar éste, el nuevo Compass con motor 1.3 GSE con cambio automático, por lo que rinde 150 CV -si es manual, 130 CV-. Gracias a su bloque, que también usan las versiones 4xe del Renegade (prueba) y del Compass, se ha conseguido 40 Nm más de par máximo, por lo que ahora, independientemente de la transmisión, presume de 270 Nm. Y eso se nota a bajas vueltas, donde ofrece más energía que el anterior 1.4 -algo que facilita la conducción off-road-. Como también se nota la suspensión 'europeizada', que ofrece menos balanceos y cabeceos gracias a sus amortiguadores con válvulas FSD (Amortiguación de frecuencia selectiva). No así la dirección, que según Jeep ha sido adaptada a nuestros gustos, pero que no he notado diferencia -tendría que probar uno y otro en breve espacio de tiempo para poder percibir mejor los cambios-.
Otra de las ventajas de este nuevo conjunto motorización/caja es la reducción de las emisiones de CO2 hasta en un 27% y del consumo de carburante hasta en un 30%, en comparación con las anteriores versiones de gasolina con tracción total y caja automática.
Pero aquí no quedan las novedades, porque este Compass adopta el nuevo modo Sport. Con él, la entrega, que es comedida y lineal en el Normal, pasa a ser más enérgica, apreciando un mayor empuje a partir de las 2.500 rpm, y eso casi hasta cerca del corte. Además, este motor 1.3 GSE marida a la perfección con el cambio de doble embrague, que funciona bastante bien. El problema es que no existe la posibilidad de equipar levas en el volante. ¿Lo positivo? Que, al menos durante la breve prueba de conducción, no he apreciado los típicos tirones de estas transmisiones.
El Jeep Compass 1.3 GSE 150 CV 4x2 Limited con cambio automático está a la venta desde 34.950 euros, aunque por 26.550 euros puedes llevarte la version manual de 130 CV. Si el que quieres es el primero, existe una promoción por la que pagando 250 euros al mes durante 37 meses y una entrada de 5.500 euros (TIN 7,95% y 15.000 km al año) es tuyo. Independientemente de la opción elegida y del acabado (Sport, Longitude, Night Eagle Limited y S), el Compass 1.3 GSE equipa de serie: asistencia de arranque en pendiente, asistencia a la frenada de emergencia, sistema de Aviso de Salida de Carril Plus, faros delanteros halógenos y traseros LED, freno de mano eléctrico, sistema de Aviso de Colisión Frontal Plus, control de presión de neumáticos, Bluetooth y conexión AUX y USB. Otra de las novedades, esta vez en lo que a conectividad se refiere, es el sistema Uconnect 5.0 con pantalla táctil de 5" o de 8,4" y Uconnect Services. Desde el acabado Longitude incluye llamada de emergencia y asistencia en carretera (My Assistant), control del estado del coche (My Car), cierre de puertas a distancia, localización del vehículo y control de la velocidad y la zona en la que se permite circular (My Remote).
Precios Compass 1.3 GSE
| Versión | Acabado | Tracción y cambio | Precio |
| Compass 1.3 GSE 130 CV | Sport | 4x2 - Manual | 26.550 euros |
| Compass 1.3 GSE 130 CV | Longitude | 4x2 - Manual | 29.350 euros |
| Compass 1.3 GSE 130 CV | Night Eagle | 4x2 - Manual | 30.950 euros |
| Compass 1.3 GSE 130 CV | Limited | 4x2 - Manual | 32.950 euros |
| Compass 1.3 GSE 150 CV | Limited | 4x2 - Automático DCT | 34.950 euros |
| Compass 1.3 GSE 150 CV | S | 4x2 - Automático DCT | 37.950 euros |
| Ficha técnica Jeep Compass 2020 1.3 GSE | ||
| Motor | Cilindrada | 1.332 cc |
| Cilindros | 4 en línea | |
| Potencia máxima | 150 CV / 5.500 rpm | |
| Par máximo | 270 Nm / 1.560 rpm | |
| Alimentación | Tipo | Inyección directa. Turbo |
| Transmisión | Caja de Cambios | Automática, doble embrague 6 velocidades |
| Tracción | Delantera | |
| Suspensión | Delantera | McPherson Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
| Trasera | McPherson Resorte helicoidal Barra estabilizadora |
|
| Frenos | Delanteros | Discos ventilados |
| Traseros | Discos | |
| Dimensiones | Longitud | 4.394 mm |
| Anchura | 1.819 mm | |
| Altura | 1.629 mm | |
| Distancia entre ejes | 2.636 mm | |
| Maletero | Volumen | 438 - 1.387 litros |
| Peso | Peso | 1.505 kg |
| Prestaciones | Velocidad máxima | 199 km/h |
| Aceleración 0-100 Km/h | 9,1 seg | |
| Consumo | Combinado | 6,7 l/100 km |
| Velocidad baja | n.d. | |
| Velocidad media | n.d. | |
| Velocidad alta | n.d. | |
| Velocidad muy alta | n.d. | |
| Emisiones | Emisiones de CO2 | 153 gr/km Euro 6 |
| Precio | Precio oficial | Desde 34.950 euros |
