PRUEBA: Fiat 500L 2017

El pasado mes de mayo te contamos los primeros detales sobre el renovado 500L 2017 y ahora te traigo la primera prueba del Fiat 500L 2017 tras haber podido conducir y conocer un poco más en profundidad a la que sin duda es la variante más familiar y funcional de la gama del 500. Aunque no se trata de una nueva generación, este modelo llega con multitud de novedades en casi todos los apartados, tantos que la firma italiana afirma que el 40% de sus componentes han sido rediseñados.

El nuevo Fiat 500L 2017, que ya se puede adquirir en los concesionarios por un precio que parte de unos atractivos 11.950 euros (tienes todos los precios más abajo), llega en un momento muy especial para Fiat. Y es que la estrella de su gama, su vehículo más icónico, el Fiat 500, celebró recientemente su 60 aniversario. Pero centrémonos en el que modelo que nos ocupa, del que desde su introducción en 2012 han logrado comercializar más de 430.000 unidades en todo el mundo.

Una de las novedades con las que llega el nuevo Fiat 500L es su actualizada estructura de gama, en la que podemos encontrar tres carrocerías diferentes. La primera y más accesible se llama Urban y, como su propia denominación indica, es la que está enfocada a una utilización más urbana. Tras este está el Cross, que añade características estéticas propias de los SUV, incrementa ligeramente la altura libre e incorpora elementos encaminados a aumentar su capacidad para superar pequeños obstáculos (hasta ahora se llamaba 500L Trekking).

Por último, tenemos al Fiat 500L Wagon, que reemplaza al anterior 500L Living como la versión con carrocería larga (es 14 cm más largo que el 500L Urban). Esta característica le permite ofrecer un habitáculo con siete plazas (en opción por 200 euros) y según la marca, es el modelo con capacidad para siete pasajeros más compacto del mercado. Eso sí, los asientos de la última fila no están pesados para adultos a no ser que estos midan 1,65 metros de estatura o menos.

En el exterior, el 500L presenta cambios en el frontal con los que consigue que su imagen se asemeje más a la del exitoso Fiat 500. La carrocería se puede pedir en 10 colores diferentes (tres de ellos inéditos) a los que hay que sumar las tres combinaciones disponibles para el techo. Y en el habitáculo hay un salpicadero con un diseño distinto y que cuenta con unos acabados y un tacto de mayor calidad.

En líneas generales, se nota el esfuerzo que ha hecho la marca para actualizar al Fiat 500L tanto cuando ves el coche desde fuera como cuando te subes al habitáculo. Y ya que hablo del interior, decirte que se trata según la marca del más espacioso de su categoría y lo cierto es que no lo dudo, porque todas las plazas son realmente espaciosas y cómodas. Un dato que refleja ese gran tamaño interior es el del maletero, que en el caso de los Urban y Cross alcanza los 455 litros de capacidad mientras que en el Wagon se va hasta los 638 litros (o 416 litros en los que equipen las siete plazas).

Las motorizaciones casi no han sufrido variaciones. Puedes escoger entre un total de seis mecánicas diferentes y entre cuatro tipos diferentes de combustibles. Hay dos bloques diésel (con 95 o 120 CV), dos de gasolina (con 95 o 105 CV), uno de gasolina y GNC (80 CV) y un último de gasolina y GLP (120 CV). Por tanto, la gama de motores del Fiat 500L 2017 queda de la siguiente manera:

Diésel:

Fiat 500L 2017 1.3 16V MultiJet 2 EURO6 95 CV

Fiat 500L 2017 1.6 16V MultiJet 120 CV

Gasolina:

Fiat 500L 2017 1.4 16V FIRE 95 CV

Fiat 500L 2017 0.9 TwinAir Turbo 105 CV

Gasolina y GNC:

Fiat 500L 2017 0.9 TwinAir Turbo GNC 80 CV

Gasolina y GLP:

Fiat 500L 2017 1.4 16V TJet GLP 120 CV

He podido probar el Fiat 500L 1.6 16V MultiJet 120 CV tanto en versión Urban como Cross durante un breve periodo de tiempo, pero suficiente para comprobar cómo se desenvuelven en entornos urbanos, vías rápidas y caminos en buen estado. Comencé la ruta al volante del 500L Cross, que entre otras características, cuenta con 2,5 cm de altura libre adicional al suelo con respecto al resto de la gama.

El motor diésel más potente del 500L mueve con soltura el conjunto. Es silencioso y agradable de utilizar por la forma en la que entrega la potencia y el par máximo (que está disponible a 1.750 vueltas). Ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades, es el más adecuado de todos si vas a aprovechar la amplia capacidad del habitáculo del modelo con frecuencia. Al volante del 500L Cross no se aprecian diferencias en el comportamiento con respecto al 500L Urban a pesar de su mayor altura libre o de sus neumáticos.

Una de las novedades que trae esta variante es el sistema Mode Selector. Desde una ruleta ubicada en la parte inferior del salpicadero, justo delante de la palanca de cambios, el conductor puede seleccionar tres modos diferentes: Normal, Traction+ y Gravity Control. El primero es para circular por carretera; el segundo, para campo, incrementa la capacidad de tracción mediante la utilización de los frenos; y el tercero es un sistema de control de descensos que frena automáticamente el coche al bajar una pendiente pronunciada.

Claro que no se trata de un SUV ni de un todoterreno, por lo que no debes aventurarte más allá de caminos en relativo buen estado, por lo que es perfectamente válido para lo que hacen la mayor parte de los usuarios. El Fiat 500L Urban tiene una apariencia menos agresiva, pues carece de los elementos que enfatizan el carácter aventurero de su hermano de gama, como los protectores de los paragolpes o la rejilla del frontal. Dinámicamente, como te decía, no se aprecian diferencias evidentes entre uno y otro.

El equipamiento es amplio, tanto en el apartado de confort como de seguridad. Elijas el Fiat 500L que elijas, vendrá de serie con elementos como el sistema de frenado automático de emergencia City Brake, como el sistema multimedia con pantalla táctil capacitiva de 7 pulgadas o múltiples airbags. En opción hay elementos interesantes, como el techo solar fijo de 1,5 metros cuadrados o diferentes paquetes de confort, diseño y seguridad. En cuanto a los precios del Fiat 500L 2017, quedan dispuestos de la siguiente manera. Primero aparece el precio con las promociones de lanzamiento y entre paréntesis la cifra con todos los descuentos disponibles con financiación y permuta:

Fiat 500L Urban:

Fiat 500L Pop Star 1.4 16v 70 kW (95 CV): 15.660 euros (11.950)

Fiat 500L Pop Star 1.4 T-Jet 16v 88 kW (120 CV) GLP: 18.280 euros (15.680)

Fiat 500L Pop Star 0.9 TwinAir 59 kW (80 CV) GNC: 18.780 euros (16.180)

Fiat 500L Pop Star 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop: 17.560 euros (14.990)

Fiat 500L Pop Star 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop AUTO: 18.460 euros (15.860)

Fiat 500L Pop Star 1.6 16v Multijet II 88 kW (120 CV) Start&Stop: 19.190 euros (16.590)

Fiat 500L Lounge 1.4 16v 70 kW (95 CV): 17.020 euros (14.400)

Fiat 500L Lounge 1.4 T-Jet 16v 88 kW (120 CV) GLP: 19.640 euros (17.000)

Fiat 500L Lounge 0.9 Turbo TwinAir 77 kW (105 CV) Start&Stop: 18.010 euros (15.450)

Fiat 500L Lounge 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop: 18.910 euros (16.300)

Fiat 500L Lounge 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop AUTO: 19.820 euros (17.220)

Fiat 500L Lounge 1.6 16v Multijet II 88 kW (120 CV) Start&Stop: 20.540 euros (17.940)

Fiat 500L Cross:

Fiat 500L Cross 1.4 16v 70 kW (95 CV): 17.290 euros (14.690)

Fiat 500L Cross 1.4 T-Jet 16v 88 kW (120 CV) GLP: 19.910 euros (17.270)

Fiat 500L Cross 0.9 Turbo TwinAir 77 kW (105 CV) Start&Stop: 18.280 euros (15.720)

Fiat 500L Cross 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop: 19.190 euros (16.560)

Fiat 500L Cross 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop auto: 20.090 euros (17.490)

Fiat 500L Cross 1.6 16v Multijet II 88 kW (120 CV) Start&Stop: 20.810 euros (18.200)

Fiat 500L Wagon:

Fiat 500L Wagon Lounge 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop: 18.950 euros (15.950)

Fiat 500L Wagon Lounge 1.3 16v Multijet II 70 kW (95 CV) Start&Stop auto: 19.830 euros (16.830)

Fiat 500L Lounge 1.6 16v Multijet II 88 kW (120 CV) Start&Stop: 20.540 euros (17.540)