El Ford Explorer es el tercer coche eléctrico en la gama del fabricante del óvalo, llamado a impulsar sus ventas ‘cero emisiones’. Es el resultado de una joint venture que mantienen Ford y Volkswagen. Igual que hizo con el Mustang, la marca ha utilizado un nombre histórico, aunque nada tiene que ver con el Explorer PHEV (prueba) de que vendía en España hasta hace poco. En esta prueba en vídeo del Ford Explorer eléctrico te contamos todos los detalles.
Tampoco tiene nada que ver con otros Explorer que ha fabricado Ford en el pasado. De hecho, es el más europeo de todo, ya que se ha desarrollado junto con la marca alemana. De hecho, comparte plataforma con la familia ID de Volkswagen.
Mide 4,53 metros de largo, 1,87 metros de alto y 1,63 metros de alto, así que estamos ante un claro ejemplo de SUV de segmento C, donde también están otras alternativas como el nuevo Skoda Elroq o el Volkswagen ID.4. Estéticamente, destaca su frontal poderoso con rasgos típicos de los eléctricos como la ausencia de calandra y llaman la atención los faros en forma de L invertida, unidos por el centro con una franja que incluye el nombre del modelo.
Las superficies planas del lateral quedan resaltadas por las enormes llantas de 19 a 21 pulgadas, estas últimas opcionales, como las de nuestra unidad. En la zaga se repite el esquema del frontal, con unas ópticas conectadas por el centro.
Al abrir las puertas, encontramos un interior bien terminado, con asientos tapizados con materiales sostenibles y con regulación eléctrica, aunque también hay detalles criticables. El volante presenta una forma achatada en ambas partes y cuenta con funciones táctiles con capacidad háptica, lo cual no es tan fácil de utilizar, comparado con los botones de toda la vida. Detrás, tenemos un pequeño cockpit de 5 pulgadas.
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El elemento estrella del interior es la enorme pantalla táctil ubicada en el centro de la consola central, en formato vertical de 14,6 pulgadas, pero que se puede colocar en posición vertical o inclinada, en un ángulo de 30 grados. También son destacables las diferentes opciones de modularidad, como el My Private Locker, un hueco bajo la pantalla para guardar objetos, así como las diferentes configuraciones del cofre situado en el túnel central. El maletero ofrece 470 litros hasta la bandeja y 530 litros hasta el techo.
Nuestro Ford Explorer eléctrico estaba equipado con la versión de un solo motor y 286 CV y 545 Nm de par, enviados al eje trasero. También hay una opción con 340 CV y tracción total, con dos motores. La batería es de 77 kWh y homologa una autonomía de 566 kilómetros. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. No te pierdas nuestra prueba en vídeo del Ford Explorer eléctrico para conocer todos los detalles.
