Tras el éxito del BMW M3 Touring -te dejo la prueba-, la firma alemana ha decidido rescatar esa carrocería para su M5. Así que, ni corto ni perezoso, sobre todo esto último porque el movimiento ha sido rápido, ya tenemos entre los mortales el BMW M5 Touring.
El M5 familiar llega con una imagen tan deportiva como imponente. Sus pasos de rueda ensanchados con llantas de aleación de diferente tamaño en cada eje más los paragolpes con amplias tomas de refrigeración el delantero y con un enorme difusor con salidas de escape el trasero aportan a su granazo de arena.
Es el primer BMW M5 PHEV. Por ese motivo, porque al equipar el sistema híbrido ha aumentado de peso, ha sido criticado. Es cierto que en la báscula son 2.550 kg, media tonelada más que el M5 berlina pasado -te dejo la prueba-, pero con la magia que tiene la firma bávara, de verdad que no se nota en carretera. ¿Quizá en circuito? No lo sé, porque no he tenido la oportunidad de probarlo.
El sistema que mueve este deportivo familiar está compuesto por un motor de gasolina V8 de 585 CV y de uno eléctrico de 197 que va integrado en la caja de cambios M Steptronic de ocho relaciones. En total rinde 727 CV, potencia que es transmitida a los dos ejes.
Pero, claro, un BMW que no es de propulsión... ¿Raro, no? Pues con los modos y las casi infinitas configuraciones puedes hacer que ese chorro de energía vaya destinado únicamente al eje posterior. Por cierto, equipa ruedas directrices.
Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5" y alcanza los 250 km/h de velocidad punta, obviamente, porque está limitado. Respecto al consumo, el medio es de 1,6 l/100 km, pero ya sabes lo que ocurre con los coches híbridos, y más si monta un V8.
¿Y cuál es el precio del BMW M5 Touring? 163.500 euros. Piensa que tienes un coche con 727 CV que disfruta de la etiqueta 0 de la DGT.
Por cierto, si te gustan los coches clásicos, te dejo la prueba del primer BMW M5, el E28 de 1985.. Disfruta.
