Ya está aquí el Porsche Panamera 2021, la actualización de la segunda generación de la berlina deportiva de Porsche. Un modelo que aterriza con sutiles cambios estéticos que hacen que sea todavía más atractivo que antes. Pero las novedades no terminan aquí ya que también afectan a la gama de motorizaciones. Y es que la gama se ha visto ampliada con nuevas versiones, y entre las que destacan el Turbo S de 630 CV y el híbrido enchufable 4S E-Hybrid con 560 CV.
PRUEBA: Porsche Taycan Turbo S
Antes de que pase a contarte en qué cambia el nuevo Panamera 2021, permite que te recuerde un detalle importante. Y es que el nuevo Porsche Panamera consiguió el récord de vuelta en Nürburgring para “berlinas grandes” el pasado mes de julio. La sedán de altas prestaciones consiguió parar el cronómetro en 7 minutos y 29,81 segundos, un registro a todas luces impresionante. Pocos automóviles de su tamaño y peso pueden rodar tan rápido en Nürburgring.
Y ese tiempazo lo marcó un Turbo S, una de las nuevas variantes de la gama del Porsche Panamera 2021. Cuenta con un motor 4.0 V8 biturbo que desarrolla la friolera de 630 CV y 820 Nm, es decir, 80 CV más y 50 Nm adicionales con respecto al anterior Turbo. Sí, es menos potente que el anterior Panamera Turbo S E-Hybrid (prueba), que desaparece de la gama, pero a cambio es mucho más rápido: completa el 0 a 100 km/h en 3,1 segundos frente a 3,7 y alcanza hasta 315 km/h frente a 310.
Un vistazo al exterior e interior del nuevo Porsche Panamera
Estéticamente, puedes reconocer al nuevo Panamera por su frontal, que luce una parrilla diferente y tomas de aire más grandes. Esto se debe a que ahora todas las versiones incorporan de serie los elementos Sport Design, que eran opcionales anteriormente. El Turbo S, como tope de gama, se distancia del resto con unas entradas de aire todavía más amplias. También lleva elementos pintados en el mismo color que el resto de la carrocería para enfatizar su anchura y unas luces diurnas dobles más separadas.
En la zaga del Porsche Panamera 2021 varía ligeramente la franja de luz, que ahora une unos pilotos traseros actualizados. Las variantes GTS cuentan de serie con nos grupos ópticos posteriores oscurecidos Exclusive Design, que incluyen una función lumínica especial al abrir o cerrar el coche y que son opcionales en el resto de la gama. Hay una selección de llantas de aleación de entre 20 y 21 pulgadas con tres diseños inéditos, de forma que ahora los clientes tiene 10 opciones entre las que elegir.
En cuanto al habitáculo, la actualización de la segunda generación del Panamera estrena un sistema multimedia mejorado. Este incluye funciones que no estaban disponibles anteriormente, como el control por voz Voice Pilot, el avisador de radar integrado en el actualizado sistema de aviso de señales o el Apple CarPlay inalámbrico, entre otras cosas.
A todo esto hay que sumar cambios que no se aprecian a simple vista, pero que seguro que se perciben al volante. Porque han realizado mejoras en el chasis y en todos los sistemas electrónicos, algunos de los cuales se han puesto a punto partiendo de cero. Porsche asegura que, por ejemplo, se ha revisado el sistema de suspensión activa PASM para aumentar la capacidad de absorción; o que se ha mejorado la estabilidad al recalibrar el control electrónico antibalanceo PDDC Sport.
Así es la gama del nuevo Panamera
Ya te hemos hablado del nuevo Panamera Turbo S, pero hay muchas más variantes en la gama del Panamera 2021. La oferta arranca con el Panamera y Panamera 4, en los que se mantiene inalterado el motor 2.9 V6 biturbo de 330 CV y 450 Nm e idénticas prestaciones. Por encima de este encontramos al Panamera 4S E-Hybrid, el híbrido enchufable.
Con sus 560 CV se sitúa a medio camino entre los anteriores Panamera 4 E-Hybrid y Panamera Turbo S E-Hybrid, ahora descatalogados.Combina un motor 2.9 V6 biturbo con 440 CV con otro eléctrico con 100 kW (136 CV), con un par máximo conjunto de 750 Nm. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, alcanza una punta de 298 km/h y gracias a su batería de 17,9 kWh, ofrece una autonomía en modo eléctrico de hasta 54 kilómetros.
El siguiente peldaño está representado por el Porsche Panamera GTS 2021. Este ofrece 480 CV y 620 Nm extraídos de un bloque 4.0 V8 biturbo, lo que supone una mejora de 15 CV con respecto a su predecesor. Porsche no indica las prestaciones, pero sí ha dicho que su sonido ha mejorado gracias a que lleva de serie un nuevo sistema de escape deportivo con silenciadores asimétricos. El tope de gama es el Panamera Turbo S 2021, del que te hemos hablado al comienzo del artículo.
Precios del Porsche Panamera 2021:
Por último, nos queda hablar de la parte dolorosa, del precio del Porsche Panamera 2021. Los concesionarios de la marca ya admiten pedidos, aunque las primeras unidades no llegarán a nuestro país hasta el mes de octubre. Las tarifas quedan dispuestas de la siguiente manera:
Panamera 2021: 104.349 euros
Panamera 4 2021: 108.794 euros
Panamera 4 Sport Turismo 2021: 116.212 euros
Panamera 4 Executive 2021: 123.950 euros
Panamera 4S E-Hybrid 2021: 133.593 euros
Panamera 4S E-Hybrid Sport Tursimo 2021: 136.497 euros
Panamera 4S E-Hybrid Executive: 147.629 euros
Panamera GTS 2021: 161.688 euros
Panamera GTS Sport Turismo 2021: 136.497 euros
Panamera Turbo S 2021: 211.780 euros
Panamera Turbo S Sport Turismo 2021: 215.038 euros
Panamera Turbo S Executive 2021: 227.120 euros