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Nürburgring es el trazado más famoso del planeta, combinando un gran bagaje histórico, un trazado tremendamente exigente y una potencia mediática única entre los circuitos de su especie. Bautizado popularmente como el Infierno Verde, este apodo no es casualidad: en sus más de 28 km de largo y sus 174 curvas, cada una con su propia personalidad, los pilotos que se enfrentan a él deben sacar sus mejores dotes al volante para sobrevivir. Cualquier mínimo error es fatal, como puedes ver en este accidente en Nürburgring.

Historia de Nürburgring

Su historia es también muy interesante. A mediados de los años 20, el empresario Hans Weidenbruck tuvo la idea de crear un circuito en las colinas que rodeaban la localidad de Nürburg. Esta idea fue apoyada por el entonces alcalde de Colonia, Konrad Adenauer, que más tarde se convertiría en Canciller de la República. La idea era crear un trazado complicado y exigente, que pusiera a prueba la incipiente industria del automóvil y a sus pilotos.

Nürburgring

El 27 de abril de 1925 se ponía la primera piedra y apenas dos años más tarde se completaba la construcción del Circuito de Nürburgring. 3.000 hombres participaron en la construcción del trazado. La competición comenzó pronto: la primera carrera tuvo lugar el 18 de junio de 1927 y su primer ganador fue Rudolf Caracciola al volante del espectacular Mercedes Model S (el tatarabuelo del actual Mercedes Clase S), apodado como ‘Elefante Blanco’. Consiguió una velocidad media de 101,1 km/h, en un trazado que sorprendió a todos los pilotos: el propio Caracciola lo definió como ‘la montaña rusa más complicada del mundo’.

Sin duda, ganar en Nürburgring era sinónimo de ser un buen piloto, además de valiente: sus tremendos desniveles y la exigencia de su trazado, donde no se permitía el más mínimo error, avivaron su fama de trazado peligroso y poco a poco cada vez más aficionados viajaban hasta él aumentando su popularidad.

El Circuito de Nürburgring sufrió el envite de la Segunda Guerra Mundial y fue clausurado durante el transcurso de la misma. Los daños fueron cuantiosos en el trazado y en las instalaciones, tan graves fueron que obligaron a planificar una reconstrucción al término del conflicto bélico: el circuito ya tenía fama y no se dudó en volver a invertir para recuperar la gloria perdida.

La época dorada del Circuito de Nürburgring

En 1947 la reconstrucción estaba completada y durante los años 50 se vivirían algunos de los mejores momentos del circuito. En 1951 llegaría la Fórmula 1, cuya primera carrera ganó el piloto Alberto Ascari a bordo de un Ferrari 375 F1. La fama del circuito era global y en el trazado también tenía lugar los 1.000 km de Nürburgring, la segunda carrera de resistencia más importante del mundo justo por detrás de las 24 horas de Le Mans.

El Circuito se convirtió pronto en uno de los trazados más peligrosos del campeonato y se cobró alguna que otra víctima mortal, como la de Peter Collins en 1958. Era un circuito sin margen de error y con el paso de los años la concepción de que era un circuito demasiado peligroso fue implementándose: la Fórmula 1 dejó de visitar el Circuito de Nürburgring.

En 1970 se implementaron varias mejoras de seguridad con el objetivo de que la Fórmula 1 regresase al ya conocido como ‘Infierno Verde’, un apelativo que hizo famoso el piloto Jackie Stewart. La Fórmula 1 volvió a las montañas de Nürburg pero duraría poco: el famoso accidente de Niki Lauda en 1976 demostró definitivamente que la seguridad de este trazado no era acorde con las exigencias de la Fórmula 1 y el ‘gran circo’ nunca jamás volvió a este trazado.

Nürburgring: tres sectores

En su concepción original hablamos de un trazado único de 28.265 metros. No obstante, este complejo se dividía en tres sectores que finalmente se han convertido, prácticamente, en entes independientes. El Nordschleife, anillo norte o el tramo más famoso mide 22,81 km. El Sudschleife, o anillo sur, mide 7,45 km, mientras que el óvalo contaba con 2,24 km. A día de hoy es el Nordschleife el sector más famoso, el mítico trazado en el que se pelean las marcas por conseguir el ansiado trofeo de tener el coche más rápido en Nürburgring.

Alfa Stelvio en Nürburgring

Más allá de los tres sectores históricos, hoy el Circuito de Nürburgring también cuenta con un cuarto sector pero quizás el segundo más importante: el Circuito de Fórmula 1 de Nürburgring. Hablamos de un trazado de 5.148 metros situado en la parte sur del trazado y sobre el cual realizan un total de 60 vueltas. Fue inaugurado en la primavera de 1984 y desde entonces ha acogido diversos grandes premios en la máxima categoría: en la actualidad se alterna con el circuito de Hockenheim para celebrar el Gran Premio de Europa.

Consejos para viajar al Circuito de Nürburgring

Para acudir a unas tandas en la pista siempre es recomendable tener en cuenta ciertos conceptos básicos. En el caso del Infierno Verde, se necesita algo más: hay que tener en cuenta ciertos consejos para que tu experiencia en el circuito más famoso del mundo no termine en una pesadilla que te vaya a arrastrar durante mucho, mucho tiempo. Para muestra, un botón: si tienes un accidente grave y tienen que cerrar la pista, te costará 1.666 euros cada hora que la pista permanezca cerrada.

Accidente BMW Serie 1 M Nürburgring

Los gastos de un accidente en Nürburgring son estratosféricos, por lo que mi primer consejo es tomárselo con calma. No necesitas ser el más rápido ni demostrar tu talento al volante. Aunque te conozcas el circuito de jugar a la Play Station, la primera vuelta tiene que ser de reconocimiento. Yo te recomiendo que ahorres antes de ir y apuestes por, al menos, un paquete de cuatro vueltas. Con esta opción tienes la posibilidad de realizar una vuelta de reconocimiento y otras tres para disfrutarlo algo más a fondo.

Ahora bien, es un circuito de más de 20 km por lo que en una sola vuelta no te lo conocerás al dedillo. Te recomiendo que eches vistazos en internet sobre los puntos más peligrosos y memorices aquellas trazadas más exigentes. Igual que te digo esto, también te recomiendo que no acudas con mal tiempo: si puedes evitarlo, evítalo. Si has pagado y no quieres perder la oportunidad de rodar en Nürburgring, deberás hacerlo pero con extrema cautela: su asfalto es más resbaladizo que el de una carretera normal.

Revisa tu coche antes de rodar en Nürburgring

Te lo aconsejaría cada vez que vayas a entrar en cualquier circuito, pero en Nürburgring, lo enfatizo todavía más. Es el circuito más exigente del mundo para las máquinas, por eso la mayoría de marcas desarrollan sus productos allí: si sobrevives al Infierno Verde no habrá carretera que se te resista. Eso implica que el desgaste en elementos como los frenos, los amortiguadores o el motor será extremo. Revisa todos los componentes del coche y si hay algo que no está en perfecto estado, cámbialo antes de ir.

Preparar tu coche para Nürburgring

Las ruedas también deben estar en un esta óptimo y te recomiendo que apuestes por un neumático de calidad. Un neumático en un estado medio de desgaste puede significar un accidente, grave, que además de destrozar tu coche y de provocar heridas en tu propio cuerpo, suponga un agujero notable en tu cuenta corriente. Más vale prevenir que curar y en Nürburgring este dicho se debe grabar a fuego en tu cabeza.

¡Importante! Revisa también la póliza del seguro de tu coche: muchas pólizas no cubren los siniestros producidos en un circuito. Te recomiendo que eches un vistazo a las posibilidades que ofrecen las compañías de seguros a la hora de elegir un seguro especifico para entrar en circuito en un momento ocasional, puede ser la opción más inteligente y segura para viajar a Nürburgring.

Hoy hablar del Circuito de Nürburgring es hablar de exigencia y de precisión al volante. Es un reto tanto para los pilotos como para los coches, por lo que con el paso del tiempo se ha convertido en una referencia a la hora de desarrollar nuevos vehículos, ya que si sobrevives en esta montaña rusa no habrá carretera en el mundo donde puedas mostrar cualquier signo de debilidad.

¿Quieres demostrar al mundo que eres un as al volante? ¿Quieres demostrarte a ti mismo tus capacidades o simplemente quieres rodar en uno de los trazados más míticos del planeta? Entonces deberás viajar hasta este pequeño rincón al oeste de Alemania, pagar los 29 euros que cuesta una vuelta en este trazado y prepararte para un aluvión de sensaciones. ¡Una experiencia inolvidable!

Precios en el Circuito de Nürburgring

Sin duda, viajar al Infierno Verde no es barato: hay que hacer números muy bien hechos antes de lanzarnos a la aventura. Es caro viajar, es caro alojarse y es caro rodar en él. ¿Cómo de caro? No es algo completamente inaudible pero sí es recomendable que te prepares para tener los números claros antes de iniciar el viaje hasta uno de los grandes lugares del automovilismo a nivel mundial.

¿Cuánto cuesta una vuelta en el Circuito de Nürburgring? Pues un dinero: 29 euros. Además, hay ciertos paquetes que incluyen un cierto número de vueltas y que te pueden salir más económico por vuelta, aunque depende del tiempo que vayas a estar allí y lo dispuesto que estés a asumir el riesgo y poco a poco ir aumentando el ritmo. Cuatro vueltas (quizás lo más recomendable) sale por 105 euros. 9 vueltas son 220 euros mientras que para los más quemados, 25 vueltas, casi 650 km de recorrido total, serían 550 euros.

Pero además hay que tener en cuenta que los hoteles en la zona, especialmente en épocas de buen tiempo, no son especialmente baratos, aunque si lo reservas con tiempo siempre podrás encontrar ofertas. El hotel más recomendable es el Lindner Eifeldorf, ya que se encuentra prácticamente en la puerta del circuito. Otro recomendable es el Dorint Am Hocheifel, también muy cerca del trazado. En un fin de semana de mayo, ambos tienen un precio que rondan entre los 120 y los 150 euros la habitación, por noche.

Los restaurantes más cercanos al Circuito de Nürburgring son muy baratos, aunque no son una exageración como los que puedes encontrar en cualquier otro parque de atracciones: un filete ronda los 18-20 euros mientras que un par de salchichas Bratwurst te saldrán por unos 12 euros. Una coca cola pequeña te saldrán por 2,5 euros mientras que un Cappuccino ronda los 3,5 euros.

Viajar al Circuito de Nürburgring no es barato y además del hotel, el restaurante o la entrada al circuito, deberás tener en cuenta el viaje en coche, peajes y gasolina: cruzar Francia no es barato. A continuación puedes ver una tabla con todos los detalles de un viaje de un fin de semana en el mes de mayo al Circuito de Nürburgring. Para que te puedas hacer una idea aproximada del coste.

Precio de viajar a Nürburgring

Precio
Entrada al circuito Desde 29 euros
Comida 22 euros (apx.)
Hoteles Unos 140 euros (apx.)
Peajes 95 euros (ida)
Gasolina 185 euros (ida)

Datos de interés de Nürburgring

  • Longitud: 28,8 kilómetros
  • Desnivel: hasta 300 metros
  • Curvas: 73
  • Media de días lluviosos: 223
  • Trabajadores para su construcción: 25.000
  • Tiempo de construcción: dos años
  • Coste: 14.000.000 de marcos imperiales, el equivalente a 35.000.000 euros
  • Estreno: 18 junio 1927
  • Primera carrera ganada: Rudi Caracciola, piloto de Mercedes-Benz
  • Primera carrera de Fórmula 1: 1951
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