Cuarenta años después de los títulos mundiales conquistados por el 205 T16, Peugeot ha recuperado uno de los nombres más icónicos de su historia (Peugeot 205) para dar vida al E-T16 Concept, un concept car eléctrico con unas impresionantes cifras en su ficha técnica. Su imagen recuerda claramente el mítico deportivo con motor central, pero, además, también adelanta la próxima generación del Peugeot E-208.
El E-T16 Concept es el primero de los 'Hyperhatch', una nueva categoría de compactos de altísimas prestaciones en la que busca combinar la funcionalidad cotidiana de un utilitario con cifras propias de un superdeportivo.
El Peugeot más potente de la Historia
El apartado mecánico ha sido desarrollado en colaboración con Peugeot Sport, y eso es toda una clara declaración de intenciones. El conjunto está formado por tres motores eléctricos, uno situado en el eje delantero y dos en el trasero, que desarrollan una potencia combinada de 816 CV y por lo que, por tanto, hablamos de un coche de tracción a las cuatro ruedas.
Según informa la compañía gala, el prototipo presenta una relación peso-potencia inferior a 2 kg por caballo y unas prestaciones loquísimas: acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 300 km/h desde parado en únicamente 16 segundos.
Para gestionar semejante nivel de potencia y par, el sistema de propulsión incorpora tecnología Torque Vectoring, capaz de distribuir el par de forma variable entre ambas ruedas traseras y entre los dos ejes según las condiciones de adherencia.
El conductor puede elegir entre tres modos de conducción predefinidos, además de un modo individual. Entre ellos figura un programa específico Track diseñado para circuito.
Tecnología derivada de la competición
Peugeot Sport ha trasladado al E-T16 Concept diversas soluciones procedentes del WEC. Entre ellas destaca un sistema de refrigeración de la batería denominado Side Cooling, que refrigera las celdas a través de sus laterales en lugar de hacerlo desde la base, mejorando la gestión térmica en condiciones extremas.
Según la compañía perteneciente a Stellantis (como Citroën, DS y Opel, que compiten o han competido en la Fórmula E), esta tecnología permite que el prototipo pueda completar tres vueltas consecutivas al circuito de Nürburgring Nordschleife, con sus más de 60 kilómetros, en modo Performance sin que se produzcan limitaciones de potencia por sobrecalentamiento.
Y es que el Peugeot E-T16 Concept tiene como base una arquitectura eléctrica de 800 voltios, por lo que puede trabajar junto a una batería de 85 kWh con la que puede recorrer hasta 400 kilómetros (WLTP). Además, el sistema permite pasar del 10 al 80% de carga en menos de 15 minutos.
A pesar de sus cifras de superdeportivo, Peugeot asegura que el E-T16 Concept ha sido concebido para mantener un uso compatible con el día a día. Pero si quieres clavarles las espuelas, puedes, porque equipa un sistema de frenado compuesto por discos de 380 milímetros en las cuatro ruedas, acompañados por un freno de mano hidráulico vertical inspirado directamente en los vehículos de rallyes.
Un adelanto del futuro Peugeot E-208 y un guiño al T16 de calle
Además de ser un prototipo que rinde homenaje a uno de los coches de rallyes del Grupo B y el Dakar más aclamados, también adelanta la imagen del próximo E-208, el cual adoptará el lenguaje de diseño 'Feline Future'. Lo más destacado de él son los faros, que es la reinterpretación del zarpazo del león, con sus tres garras, simuladas con tres barras en posición horizontal iluminadas .
Peugeot también ha introducido homenajes en forma de diseño al histórico Grupo B de calle, como el color gris Winchester Matte Grey que puedes ver en nuestra prueba del Peugeot 205 T16, las llantas plateadas con inserciones del color de la carrocería y una línea roja iluminada que recorre todo el coche.
Al igual que su antecesor, toda la sección posterior de la carrocería puede abatirse para dejar al descubierto los componentes mecánicos y de suspensión, aunque en su caso hallarás los dos motores eléctricos traseros en lugar del cuatro en línea central transversal de 1.775 cc y 200 CV.
Un interior moderno y deportivo con el volante Hypersquare
En el habitáculo se ha apostado por la fibra de carbono, aluminio anodizado y tejidos técnicos. Los asientos tipo baquet, fabricados sobre una estructura de carbono, incorporan una característica franja roja vertical que enlaza visualmente con la línea luminosa exterior y su tapicería está realizada con cuero reciclado PELINOVA, fabricado a partir de restos procedentes de la industria de la marroquinería.
La compañía gala adelanta cómo serán sus próximos puestos de mandos con la evolución del Peugeot i-Cockpit, con el 'volante' de dirección steer-by-wire, inspirado en el volante del Peugeot 9X8 de resistencia, y que por primera vez incorpora una pantalla central configurable que muestra información como la velocidad o los tiempos por vuelta. El sistema se complementa con una gran pantalla panorámica curva de 21 pulgadas situada en el campo visual del conductor.
