En esta selección te presentamos a los que consideramos los mejores Lamborghini de la Historia. Se trata de una elección completamente subjetiva, y es cierto que cada amante de la firma de Sant'Agata Bolognese tendrá sus gustos particulares. Sin embargo, es completamente innegable que los modelos que forman parte de esta lista son susceptibles de ser considerados como tal. ¿Echas alguno de menos? ¿Con cuál te quedas tú?
Lamborghini L 33
Seguramente sepas que Lamborghini comenzó fabricando tractores, y es por eso que este L 33 entra en la lista de los mejores Lamborghini de la Historia. Principalmente porque fue el primer modelo de la compañía. Lo único que no era de fabricación propia fue el motor, un bloque diésel de 3,5 litros y seis cilindros. En la actualidad siguen haciendo tractores, pero como marca independiente de la relativa a coches deportivos.
Lamborghini 350 GT
El Lamborghini 350 GT fue el primer deportivo de producción de la marca. El coche con el que Ferruccio desafió a Enzo Ferrari debido a los problemas que el primero tuvo con la firma de Maranello, y que no fueron atendidos por el mandamás del Cavallino Rampante. Cuenta con una carrocería de Carrozzeria Touring y un motor V12 con 280 CV de potencia.
Lamborghini Miura P400
Entre los mejores Lamborghini de la Historia no podía faltar el Miura P400. De hecho, quizá sea el más importante que ha fabricado la marca. Está considerado como el primer superdeportivo hecho jamás, y marcó tendencia en su época. Asimismo, fue el primer Lambo de motor central, con un bloque V12 de 3,9 litros y hasta 385 CV de potencia.
Lamborghini LM002
El Lamborghini LM002 es el 'abuelo' del Urus. Uno de esos vehículos que no te esperas que fabrique una compañía como Lamborghini, pero que con el paso del tiempo se ha convertido en uno de los más icónicos de siempre. Un todoterreno con un motor V12, un cambio manual de cinco relaciones y un sistema de tracción a las cuatro ruedas con reductora.
Lamborghini Countach
El (prueba) Lamborghini Countach también fue un pionero, al menos en lo que respecta a su diseño en forma de cuña, muy 'ochentero'. Por otro lado, incluía las ya míticas puertas de tijera, que se abrían hacia arriba. Un mito que tenía sus cosas, ya que conducirlo era difícil, y el acceso al habitáculo tampoco es que fuera cómodo. Tenía propulsión trasera y un motor atmosférico V12.
Lamborghini Espada
El Espada fue el último Lamborghini en montar un motor delantero. Fue un gran turismo con un diseño muy atractivo y un propulsor V12 bajo su capó. Llamaba la atención especialmente por su imagen, la de un coupé con una trasera espectacular, lo cual le convertía en un modelo con mucha personalidad.
Lamborghini Diablo
No fueron pocas las generaciones que crecieron con un póster del Lamborghini Diablo en su habitación. Exhibe un aspecto en forma de cuña con faros escamoteables muy de finales de los '80 y sus puertas se abren hacia arriba. Fue el último Lambo antes de la 'era Volkswagen', y bajo sus entrañas esconde un propulsor de 12 cilindros en V.
Lamborghini Murciélago
Por norma general, el modelo más importante de cada década de la firma italiana marca tendencia. El Murciélago no fue una excepción y fue un digno sucesor para el Diablo. Contaba con unas formas limpias y casi sin líneas de tensión, y con su motor V12 era caàz de superar los 340 km/h de velocidad punta. Eso sí, se le ve un poco anticuado frente a, por ejemplo, el Aventador.
Lamborghini Urus
Está bien, el (prueba) Lamborghini Urus no ha sido el primer todoterreno de la firma italiana. Pero es uno de los más importantes de la historia de la marca por la influencia manifiesta del Grupo Volkswagen en la gama de productos del fabricante de Sant'Agata Bolognese. Comparte plataforma con otros modelos del grupo, así como su motor V8 de 4,0 litros.
Lamborghini Estoque
Para terminar con la lista de los mejores Lamborghini de la Historia, el Estoque. Finalmente, este modelo se quedó como un prototipo. No obstante, resulta importante por su condición de berlina, un tipo de vehículo inédito en la marca hasta que este concept fue presentado en el año 2008, en el Salón de París. Pero no llegó a hacerse realidad, entre otras cosas, por la crisis económica mundial de la época.
