El McLaren Senna ha sido toda una bendita sorpresa. Conocemos las intenciones de la firma de Woking de construir el sustituto del F1, el McLaren BP23, de asiento central y ligereza y potencia desmesurada, pero no éramos conscientes de que el fabricante tuviese entre sus planes este hiperderportivo legal para la calle.

Como habrás podido imaginar, esta obra de ingeniería toma el nombre de Ayrton Senna, el mítico y más importante piloto que ha pasado por las filas de la escudería de Fórmula 1. “Te comprometes a un nivel tal que no hay compromiso. Das todo lo que tienes; todo, absolutamente todo”, expresaba en su día Senna. Y esa es la filosofía que ha seguido la compañía inglesa con el motor que ha elegido. Se trata de un V8 biturbo capaz de entregar 800 CV y 800 Nm de par máximo.

McLaren Senna zaga

Su imagen ha sido creada por Robert Melville, el diseñador que ocupó el puesto dejado en mayo de 2017 por Frank Stephenson. En este nuevo trabajo prima la aerodinámica -adopta una nueva generación de aerodinámica activa en la parte delantera que se une a una revolucionaria en la trasera-. Tanto es así que debido al enorme difusor, su zaga guarda enorme parecido con el Bugatti Chiron. Del resto destacan los grupos ópticos, que toman el diseño iniciado por el McLaren 720S, la combinación de líneas de su carrocería, las innumerables tomas de refrigeración y el descomunal alerón posterior.

“En este nuevo trabajo prima la aerodinámica”

La bienvenida antes de acceder a su cabina biplaza nos la dan dos puertas cuya apertura está inspirada en el McLaren F1. Están fabricadas en fibra de carbono y equipan unas ventanas de vidrio de dos piezas: la superior es fija y la inferior, móvil. Además, la parte intermedia de la puertas está realizada en vidrio, mejorando la sensación de amplitud a la vez que incrementa la conexión del piloto con la carretera.

El tercer modelo presentado bajo el plan de negocios McLaren Track22 está desarrollado sobre el Monocage III, el monocasco de fibra de carbono con el que se ha conseguido que el vehículo sume en la báscula 1.198 kilogramos. Equipa una dirección electrohidráulica y la suspensión hidráulica independiente RaceActive Chassis Control II (RCC II). El conductor puede ajustarla en el panel Active Dynamics, donde se encuentran los modos: Comfort, Sport, Track y Race.

McLaren Senna supera al P1 GTR en cualquier circuito

El nuevo McLaren Senna es capaz de superar al brutal McLaren P1 GTR en cualquier circuito del planeta. Puede que esto por sí solo no te diga mucho, pero hay que tener en cuenta que el mencionado superdeportivo híbrido no solo no está homologado para ser usado en la vía pública, es que además dispone de mucha más potencia: 1.000 CV frente a los 800 del recién llegado.

El motor M840TR cuenta con un cigüeñal plano, un sistema de lubricación con cárter seco y unas bielas y pistones ultraligeros que reducen el peso del conjunto. Los dos turbocompresores ofrecen una respuesta instantánea y la prueba de ello está en que es capaz de entregar 700 Nm de par desde tan solo 3.000 rpm, con un par máximo de hasta 800 Nm disponible entre las 5.500 y las 6.700 vueltas. No podemos pasar por alto tampoco su sistema de escape, fabricado en una combinación Inconel y titanio.

Con un peso en vacío de 1.198 kg, este modelo ofrece una espectacular relación peso/potencia de nada menos que 668 CV por tonelada. Y gracias a su aerodinámica activa, puede producir 800 kg de apoyo a 250 km/h, lo que permitirá que registre velocidades de paso por curva verdaderamente impropias para un vehículo de calle.

El fabricante de Woking también ha desvelado las prestaciones, que resumimos a continuación:

– De 0 a 100 km/h en 2,8 segundos

– De 0 a 200 km/h en 6,8 segundos

– De 0 a 402 metros (cuarto de milla) en 9,9 segundos

– Velocidad máxima de 340 km/h

Un complejo diseño de aerodinámica activa

McLaren Senna frontal

Para lograr un control preciso del flujo del aire y optimizar su rendimiento al máximo, el McLaren Senna cuenta con una avanzada aerodinámica activa. Todo el exterior en este coche cumple una función y según indica la marca, no encontrarás una línea en su carrocería que no pase a través de una toma o salida de aire.

En el frontal, debajo de los faros, hay grandes tomas de aire reguladas por una serie de piezas móviles que se ajustan en función de las necesidades y trabajan en combinación con elementos fijos. No menos llamativa es la zaga, que además de ser extremadamente baja (la prueba está en que el sistema de escape se ubica 18 cm más abajo que en un McLaren P1) cuenta con un alerón de fibra de carbono que pesa 4,87 kilogramos y que es capaz de soportar más de 100 veces su propio peso en carga aerodinámica.

De frenar esta bestia de Woking se encargan unos frenos que según el fabricante son los más avanzados instalados en un McLaren de calle. Se ha utilizado unos discos carbonocerámicos creados mediante las últimas tecnologías utilizadas en el mundo de la competición. Estos están ‘cobijados’ por unas llantas monotuerca ultraligeras que acogen neumáticos Pirelli P Zero ™ Trofeo R, válidos para circuito y creados especialmente para este modelo.

McLaren Senna interior

Precio del McLaren Senna

El precio del McLaren Senna es de 750.000 libras esterlinas, unos 852.811 euros, cantidad que incluye impuestos. Si eres una persona afortunada y puedes permitirte este capricho fabricado a mano en el Centro de Producción McLaren, siento decirte que las 500 unidades que se fabricarán ya están todas asignadas. Siempre nos quedará el consuelo de verlo en su presentación oficial, que será lleva a cabo en el Salón de Ginebra 2018.

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