Si de algo se puede “acusar” a Hennessey es de coger cualquier coche, por bestia que sea, y convertirlo en una versión con esteroides de sí mismo. En esta ocasión no se ha salido de su fórmula, pero si ha aprovechado para transformar una pick-up en un SUV de siete plazas: el ya extremo RAM 1500 TRX ahora es el Hennessey Mammoth 1000 que, como suele ser habitual, hace que el original parezca hasta poca cosa.

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Y no es algo precisamente sencillo, puesto que de fábrica sale con un motor 6.2 V8 sobrealimentado que arroja nada menos que 712 CV y 880 Nm de par. Esto, combinado con su caja de cambios ZF de ocho relaciones y el sistema de tracción integral le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, completar el cuarto de milla en 12,9 segundos a 174 km/h y alcanzar los 190 km/h de velocidad punta. Son buenos datos, pero palidecen ante las cifras que maneja el Mammoth 1000.

El preparador estadounidense ha puesto a punto el bloque instalando un nuevo sistema de sobrealimentación, inyectores de alto flujo y un sistema de inducción de aire optimizado, entre otras cosas. El resultado es espectacular: el propulsor ahora desarrolla 1.026 CV y su par máximo ha aumentado hasta los 1.314 Nm… lo que trae consigo sensibles mejoras a nivel de prestaciones.

Ahora devora el 0-100 km/h en 3,2 segundos (1,3 menos), necesita solo 11,4 para hacer el cuarto de milla (1,5 menos), algo que hace una velocidad de 193 km/h, que ya es una velocidad superior a la máxima que homologa de serie.

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Aunque lo que ha ocurrido bajo el capó es lo más importante, tampoco se puede pasar por alto la carrocería específica que han creado, el añadido de la tercera fila de asientos, el nuevo paragolpes delantero, las llantas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos de 35 pulgadas o el kit que sobreeleva el conjunto 64 milímetros.

Solo se van a fabricar 20 unidades del Hennessey Mammoth 1000, cada una con un precio de 375.000 dólares, que al cambio actual son algo más de 310.000 euros.

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