La industria del motor sigue remando contra la corriente generada por la pandemia del coronavirus. El año 2020 no pasó de puntillas para ninguna marca: Ferrari cerró el año con un beneficio neto de 609 millones de euros, lo que supone una bajada del 13% en comparación con 2019. Y es que sus ventas se quedaron en 9.199 unidades aunque supieron sacarles rentabilidad: estos son los coches que tienen que vender las marcas para igualar el beneficio que supone vender un solo Ferrari.
Tal y como informa Car Industry Analysis, en Maranello obtienen, de media, un 25% de beneficio por cada modelo que ponen en el mercado. No extraña, por tanto, que su tasa de rentabilidad tengan un margen del 21%: un nivel desconocido para muchos fabricantes. El citado análisis compara estas cifras y porcentajes con los del resto de actores del mercado:
Tesla
Después de años de pérdidas, Tesla está ganando dinero: en 2019 su margen operativo fue negativo, pero en 2020 creció hasta el 6,3% gracias a unas ventas que llegaron a las 500.000 unidades. Un volumen cincuenta veces superior al de Ferrari. Aunque obtiene un beneficio del 9,2% por cada coche vendido, necesitaría comercializar 24 unidades para conseguir el mismo dinero que gana Ferrari con un solo modelo.
Daimler
En el caso del Grupo Daimler, en 2020, por cada modelo que vendieron obtuvieron, de media, un beneficio del 7,6%. A pesar de ello se quedan lejos de Ferrari: necesitan 34 modelos para igualar a los italianos.
BMW
Cierra el podio BMW con un rendimiento medio del 7,3% por cada modelo que pusieron en las carreteras el año pasado. No obstante, son necesarios 88 coches de Baviera para alcanzar al Cavallino Rampante.
Toyota
Toyota no está lejos de BMW en términos de rentabilidad puesto que con cada uno de sus coches obtiene un 7,5%, pero necesita 50 de ellos para obtener lo mismo que un solo Ferrari.
Subaru
En el caso de Subaru la cifra es un poco más elevada: 57 vehículos para llegar al nivel de los italianos. Con ellos consigue un beneficio del 6,1%.
Isuzu
En el caso de Isuzu sus ventas rinden algo menos que las vistas hasta el momento: un 3,1% por unidad. A pesar de ello, sería preciso 60 modelos para conseguir lo mismo que un Ferrari.
FCA
En el caso del Grupo FCA las ganancias sí son más elevadas: de media obtienen un 8,8%. No obstante, para lograr el mismo dinero que gana Ferrari con uno de sus modelos necesitan comercializar 72 unidades.
Volkswagen
El Grupo Volkswagen es uno de los mayores consorcios de la industria del motor: 76 de sus coches (que generan unos rendimientos del 5,4%) reportarían lo mismo que un coche con el Cavallino Rampante en su capó.
General Motors
Aunque General Motors ha mejorado y ahora obtiene un 12,5% de beneficio por cada unidad vendida, son necesarias 99 para ingresar lo mismo que un Ferrari.
Honda
La marca japonesa consigue unas ganancias del 5,1% por cada coche que coloca en el mercado y para llegar el nivel de los italianos necesitaría comercializar 118 unidades.
Great Wall
Great Wall Motor (GWM) es un fabricante muy conocido en China, su país de origen. Sus ventas generan, de media, unos rendimientos del 6,6% aunque alcanza a un único Ferrari le supone vender 122 de sus modelos.
Suzuki
Suzuki es otra de las marcas que ha mejorado logrando una media de un 8,7% de beneficio por cada coche vendido. ¿Cuántos necesita matricular para acercarse a Maranello? 133 unidades.
Kia
Son los mismos modelos (133) que Kia tendría que poner en el mercado para igualar el beneficios que reporta cada uno de los vehículos que fabrica Ferrari.
JAC Motors
Terminamos con otro fabricante chino: JAC, de cuyas líneas de producción salen SUV, berlinas, eléctricos y vehículos comerciales. Cada uno de ellos le deja, de media, un beneficio del 2,6%. Eso sí, alcanzar a Ferrari sería todo un reto ya que necesitaría 2.260 modelos.
