Citroën C3 WRC 2017: presentada la versión definitiva

Citroën C3 WRC 2017

Ha sido la última firma en presentar su candidato al título, pero el Citroën C3 WRC 2017 ya está aquí. Abu Dhabi, su principal sponsor, ha sido el lugar escogido para que el arma de los chevrones haya sido presentado oficialmente con las pinturas de batalla. La versión definitiva, muy parecida al C3 WRC Concept que fue mostrado en el Salón de París 2016, será pilotada por Kris Meeke y Stéphane Lefevbre. Estos dos, junto con sus respectivos copilotos, serán los encargados de conseguir alguna victoria en el WRC 2017 para ir a por el título ya en 2018, como ha expresado Yves Matton, director deportivo: “En 2017 queremos ganar pruebas de forma regular, frente a nuestros rivales. En 2018 queremos ganar el título”, ha declarado. “He leído comentarios y muchos esperan que el C3 WRC sea competitivo desde la primera prueba. Es cierto que la presión se siente en nuestros hombros, aunque el equipo posiblemente no esté rodado. Necesitamos un tiempo de adaptación, queremos abordar este desafío con mucha humildad”, ha declarado el francés. A Meeke y Lefevbre les acompañará Craig Breen y Khalid Al Qassimi en alguna que otra cita.

Citroën C3 WRC 2017 y su espectacular alerón

Antes de su estreno en el Mundial de Rallyes, que tendrá lugar el 19 de enero en el Monte Carlo, la compañía francesa ha realizado más de 10.000 km con su nueva montura. Entre los lugares escogidos, Finlandia, con sus rápidas carreteras elegidas por las altas velocidades que allí alcanzan los vehículos y los increíbles saltos que son capaces de dar gracias al ondulado terreno.

No te pierdas: Ford Fiesta 2017 WRC, el coche de Sebastien Ogier

Tras probar el vehículo en el terreno accidentado del sur de Francia y de hacer lo propio en las pistas llenas de barro de Portugal, el equipo encargado de desarrollar el Citroën del WRC se trasladó a la península ibérica, donde Kris Meeke y Craig Breen siguieron con los test.

Donde más empeño se ha puesto durante estas jornadas ha sido en el apartado aerodinámico. Y es que, como indica Alexis Avril, director del proyecto para el WRC 2017, “la libertad permitida por las regulaciones de la FIA nos ofrece una gama mucho más amplia de posibles soluciones que antes”. “La carrocería de la CMR debe cubrir por completo la del modelo original y el ancho máximo no debe esperar los 1.875 mm. En este marco, tenemos mucha libertad para diseñar los pasos de rueda y los paragolpes. También podemos crear entradas de aire para volver a enfriar los frenos posteriores y añadir un difusor. Paradójicamente, hay más restricciones para el diseño del alerón trasero que en la actualidad, pero su eficiencia se incrementará por diez porque su posicionamiento es más retrasado y elevado”.

trasera del nuevo Citroën C3 WRC 2017

Asimismo, y como manifiesta Avril, se han servido de la experiencia adquirida con el desarrollo del Citroën Elysée WTCC, ahorrando tiempo en las soluciones probadas en el Citroën C3 WRC 2017. Además, se ha utilizado el túnel del viento para testar la fiabilidad de los componentes ante la suciedad, el barro, las piedras o la grava.

Desarrollo del Citroën C3 WRC

Dejar respuesta

Por favor, introduce tu comentario
Please enter your name here