1914 es una de las fechas más importantes en la Historia universal y que marcó el devenir de Europa y el resto del mundo. En aquel año inició la Primera Guerra Mundial o Gran Guerra, la primera desde 1871, debido a las ambiciones colonialistas de las principales potencias europeas. Un conflicto que detuvo Europa durante cuatro años y dejó millones de muertos. Ese mismo año nació el Alfa 20/30 HP, un coche que sobrevivió a la guerra y con el que Enzo Ferrari inició su carrera como piloto.

El Alfa 20/30 HP se lanzó en 1914 como un coche grande, de altas prestaciones y un elevado nivel de confort, destinado a una clientela adinerada. Fue una de las primeras incursiones de la marca italiana en el mundo del lujo. Sin embargo, en 1915, con la Primera Guerra Mundial en curso, el entonces Reino de Italia abandonó la neutralidad y entró en el bando aliado, junto con Francia, Reino Unido y el Rusia. La fábrica de Portello se transformó para colaborar en el esfuerzo bélico un total de 95 encargos pendientes tendrían que esperar algunos años.

Alfa 20/30 HP, el coche que sobrevivió a la Primera Guerra Mundial

Alfa 20-30 HP

Nacida en 1910 con el lanzamiento del modelo 24 HP, la Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili, más conocida por las siglas ALFA, pronto vio crecer su reputación por sus vehículos deportivos, que ofrecían el máximo placer de conducir tanto en las carreteras como en competición.

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Algunos años después, la marca vio la oportunidad de renovar profundamente el Alfa 24 HP pensando en una clientela bien situada socialmente, que apreciaba las prestaciones de los vehículos milaneses, pero no querían renunciar a la amplitud, al máximo confort y a materiales y acabados de lujo. Con estas ideas en mente, Giuseppe Merosi diseñó el Alfa 20/30 HP, destinado a convertirse en un referente para la clase alta italiana de la época.

Alfa 20-30 HP

El 20/30 HP estaba disponible con carrocerías berlina y torpedo. Tenía un motor de 49 CV a 2400 rpm que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 115 Km/h. En pocos meses, se fabricaron 285 unidades.

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Durante la guerra, Nicola Romeo gestionó la reconversión de la empresa hacia la producción de armamento y entró en el capital de Alfa. Terminó comprando todas las acciones de la compañía tras el conflicto y la rebautizó como Alfa Romeo. Para estrenar el nuevo nombre de la marca, eligió el modelo de mayor prestigio, que no era otro que el Alfa 20/30 HP.

Los inicios de Enzo Ferrari como piloto

Alfa 20-30 HP

En 1921, cuando el 20/30 HP llegaba al final de su vida, Alfa Romeo lanzó una versión más prestacional: el 20/30 HP ES Sport. Tenía algunas variaciones estéticas en la carrocería y en el radiador, adoptando unas formas más redondeadas, además de introducir algunas innovaciones, como el motor de arranque y los faros eléctricos. Pero, sobre todo, montaba un motor más potente de 4.750 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia de 67 CV a 2.600 rpm y de alcanzar los 130 Km/h.

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En el Alfa Romeo 20/30 HP ES Sport iniciaron su carrera varios pilotos que, a la postre, se convertirían en leyendas de la competición, como Enzo Ferrari, Antonio Ascario o Ugo Sivocci. Sumó un palmarés de prestigio con victorias en la Targa Fioro, en Mugello o en la Aosta-Gran San Bernardo, siendo su última victoria en la Coppa del Garda, en 1022.

Alfa 20-30 HP

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