11 años han pasado desde que la firma de Maranello presentó su último hiperdeportivo. El Ferrari LaFerrari (prueba) vio la luz en 2013 como uno de los integrantes del famoso trío de hiperdeportivos híbridos, además de ser el justo sucesor del Ferrari Enzo, coche que daba continuidad a la estirpe de superdeportivos de motor central, con modelos como el Ferrari F40 (prueba), el F50 o el 288 GTO.
Ferrari ha necesitado más de una década para dar forma al heredero del LaFerrari. Y no es para menos, ya que este modelo supuso un antes y un después para la compañía y, aunque no es el coche de producción más potente de la marca, sí es uno de los más exclusivos e icónicos de la historia reciente de Ferrari.
Nuevo Ferrari F80, el sucesor híbrido del LaFerrari
Por eso, su sucesor debía estar a la altura. La marca acaba de dar a conocer el nuevo Ferrari F80, un hiperdeportivo híbrido que estrena un nuevo lenguaje de diseño para la compañía y que pasa a convertirse en el coche de calle más potente de la historia de Ferrari. Además, este nuevo modelo guarda cierta relación con el Ferrari 296 GTB (prueba), ya que, al igual que éste, equipa un motor V6 como base de su sistema de propulsión híbrido.
El motor en cuestión es un V6 de 3.0 litros que produce 900 CV de potencia y un par motor de 850 Nm con dos turbocompresores eléctricos y una capacidad de giro de hasta 9.200 rpm. A este se unen tres motores eléctricos que permiten al nuevo F80 alcanzar una potencia combinada de 1.200 CV, gestionados por una caja de cambios F1 de doble embrague y ocho velocidades que canaliza toda la potencia a un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Los motores eléctricos han sido desarrollados por Ferrari. En el eje delantero hay dos motores que facilitan el sistema de tracción total, mientras que en la parte trasera encontramos una tercera unidad que se encarga de poner en marcha el motor de gasolina, recuperar energía y añadir par adicional cuando sea necesario. Una batería de litio de 800 voltios y 2,3 kWh se encarga de acumular la energía eléctrica que alimenta los motores.
El resultado de estas cifras es un rendimiento a la altura de lo esperado. El F80 puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,15 segundos y de 0 a 200 km/h en tan solo 5,75 segundos. A esto se une una velocidad máxima cifrada en 350 km/h. Todo ello, en un coche con un peso en seco de 1.525 kilos.
Con lo mejor de lo mejor que ofrece Ferrari
El nuevo Ferrari F80 está basado en un chasis monocasco asimétrico construido en fibra de carbono y materiales compuestos. Su diseño asimétrico significa que el asiento del conductor es ajustable. También hay un techo de carbono, bastidores de aluminio y una pareja de puertas de mariposa.
En el interior hay una pareja de asientos y un puesto del conductor orientado hacia la persona sentada tras el volante. El volante es de nuevo diseño con partes superiores e inferiores más planas. Por otro lado, el asiento del conductor es rojo y regulable, mientras que el del acompañante es negro y está fijado al chasis. En ambos lados hay arneses de seguridad con cuatro puntos de anclaje.
Diseñado en el Ferrari Styling Center de Maranello, en el Ferrari F80 se ha trabajado la aerodinámica, influenciada por la Fórmula 1, para ofrecer la máxima carga. De este modo, se ha integrado el S-Duct característico de la marca que le otorga hasta 460 kilos de carga aerodinámica en el eje delantero a 250 km/h. El alerón activo y el difusor trasero producen 600 kilos de carga en el eje posterior. En total, se generan 994 kilos de carga aerodinámica en todo el vehículo a 250 km/h.
Ferrari también ha configurado el nuevo F80 con tres modos de conducción: Hybrid, Performance y Qualify. Otras características destacadas son el equipo de frenos de carbono con tecnología CCM-R Plus de Brembo, la cual aumenta un 100% la resistencia mecánica en comparación a los frenos de carbono tradicionales. También hay un sistema de suspensión activa basado en amortiguadores Multimatic y llantas en doble medida (20 y 21 pulgadas) con neumáticos Michelin Pilot Super Cup 2S o Pilot Super Cup 2RS.
Precio y producción limitada
El nuevo Ferrari F80 tiene un precio de venta de 3,6 millones de euros y una producción limitada a tan solo 799 unidades. La producción comienza en 2025 y finalizará dos años más tarde.
