8 coches eléctricos adelantados a su tiempo

Los coches eléctricos están en boca de todos, o al menos a día de hoy. Durante los últimos años han sufrido un empujón importante tanto en ventas como en promoción, pero llevan ya varias décadas sonando como los coches del futuro. Así que el desarrollo de los mismos y las posibilidades de implantación en el mercado llevan estudiándose ya mucho tiempo. Por eso hay algunos que pueden considerarse como coches eléctricos adelantados a su tiempo. Vehículos que conocemos desde hace años, pero que llegaron en un momento en el que la industria no estaba preparada. Estos son ocho ejemplos.

Seat Toledo eléctrico

El Seat Toledo eléctrico fue desarrollado con motivo de la celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona en el año 1992. Fue el primer coche eléctrico de la firma española y recorrió los 42 km que formaban parte de la maratón en la que los atletas llegaban al Estadio Olímpico. Pesaba 500 kg más que el modelo de serie debido a sus baterías, que iban alojadas bajo el piso del maletero, y tenía una autonomía de hasta 20 km... y una velocidad máxima cifrada en 100 km/h.

Volkswagen Elektro Golf

El Volkswagen Elektro-Golf fue la primera versión eléctrica del Volkswagen Golf y se dio a conocer en 1976. Fue la respuesta ante el repunte del precio del petróleo, que elevó el de la gasolina incluso al doble. Nació unos tres años después de que fuese lanzada la primera generación del Golf. Tardaba en cargarse unas 12 horas y su propulsor entregaba una potencia de 30 CV. Al final se fabricaron 25 unidades con una autonomía de aproximadamente 60 km, y cada unidad pesaba más o menos una tonelada y media.

Peugeot VLV

Se trata de uno de los primeros coches eléctricos que se recuerdan, ya que el Peugeot VLV fue llevado a cabo a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. En un momento en el que el resto de fabricantes se centró en la construcción de vehículos de guerra, Peugeot inventó uno de los coches eléctricos adelantados a su época, qué duda cabe. Corría el año 1941 cuando terminó el proyecto con este pequeño coche de 2,67 m que tardaba unas 10 horas en cargarse y tenía una autonomía de entre 70 y 80 km. Eso sí, difícilmente superaba los 30 km/h.

Honda EV Plus

El Honda EV Plus fue construido con el propósito de cumplir con las normativas anticontaminación de California. Se acabaron fabricando tan solo 300 unidades... y ninguna de ellas fue vendida. Todas acabaron siendo propiedad de la marca japonesa, que los cedería a través de una fórmula de leasing. Tenía unas características más que dignas para tratarse de un modelo de hace unos 20 años. Podía recorrer entre 160 y 250 km con una sola carga, y tenía 68 CV con los que alcanzaba los 130 km/h.

Peugeot 106 électrique

Peugeot ha sido una de las marcas que más ha apostado en el pasado por los coches eléctricos. Buena prueba de ello es el Peugeot 106 Électrique, un coche que salió en 1993 con unas características técnicas no muy lejanas a los actuales. Podía llenar el 80% de sus baterías en unas dos horas en una toma de corriente doméstica, y la autonomía total oscilaba entre los 80 y los 100 km. Eso sí, con suerte llegaba a los 100 km/h, ya que su sistema de propulsión tan solo desarrollaba unos 27 CV de potencia.

Tesla Roadster

El primer Tesla Roadster fue visto por primera vez en el año 2008. Ha sido sin duda uno de los coches eléctricos adelantados a su tiempo, y al mismo tiempo uno de los primeros eléctricos modernos. Además, dio el pistoletazo de salida a la conocida marca norteamericana. Se trataba de un deportivo con unas prestaciones de infarto: era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y tenía una autonomía de casi 400 km con una sola recarga.

GM EV1

El GM EV1 fue un coche eléctrico desarrollado por General Motors entre 1996 y 1999. Su propósito fue exactamente el mismo que el del Honda EV Plus: cumplir con las leyes de California para reducir la polución. Comenzó con una autonomía de unos 130 km, pero en su última versión podía alcanzar los 200 km. Su sistema de propulsión entregaba casi 140 CV y se ponía de 0 a 100 km/h en 9 segundos. Además, se habilitó una red de carga gratuita con 500 puntos en el estado. Sin embargo, acabó fracasando por la nula viabilidad del proyecto. Al final se achatarraron todos salvo unas cuantas unidades propiedad de GM y/o expuestas en museos.

BMW 1602 Elektro-Antrieb

El BMW 1602 Elektro-Antrieb fue un coche eléctrico de la firma bávara que se presentó en el desfile inaugural de los Juegos Olímpicos de Múnich. Corría el año 1972, y tan solo faltaba uno para la crisis del petróleo. Por fuera, tenía la misma apariencia que el BMW 1602. Sin embargo, contaba con un sistema de propulsión eléctrico alimentado por baterías desarrolladas por Varta. Eso sí, su autonomía difícilmente superaba los 30 km, y era muy complicado que alcanzase los 100 km/h. Su mayor eficiencia la obtenía a una velocidad constante de 50 km/h.