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Porsche 718 Boxster: 35 CV más potente y un 13% más eficiente

La firma de Stuttgart actualiza la gama de su roadster con la introducción del Porsche 718 Boxster y del 718 Boxster S. Ahora, ambas versiones emplean una mecánica sobrealimentada de cuatro cilindros bóxer, un 2.0 que ofrece 300 CV de potencia en el caso del primero y un 2.5 que genera 350 CV. Esto, además de mejorar las prestaciones sustancialmente, permite disminuir el consumo medio en hasta un 13%.

Te presentamos al nuevo Porsche 718 Boxster, la más reciente actualización a la que ha sido sometida la gama del roadster biplaza de Porsche. El nombre no es lo único que ha cambiado, también estrena un diseño exterior más evolucionado con respecto al modelo al que sustituye, pero la verdadera novedad se esconde en posición central-trasera: nos referimos a los nuevos propulsores de cuatro cilindros bóxer sobrealimentados, unas mecánicas que produce 35 CV más que antes y que al mismo tiempo, consiguen ser un 13% más eficientes.

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Ya te avisamos a comienzos del pasado mes de diciembre que la firma de Stuttgart introduciría los Porsche 718 Boxster 2016 y 718 Cayman 2016 a comienzos de año. Y cumpliendo su palabra, o más bien parte de ella, la marca ha desvelado al primero de ellos, el nuevo 718 Boxster en versión normal y con apellido S. Estéticamente, cuenta ahora con entradas de aire de mayores dimensiones en el frontal, unos faros actualizados con un diseño diferente para las luces diurnas, unas entradas de aire laterales más grandes, nuevas manetas en las puertas.

Porsche 718 Boxster

En la zaga, nos encontramos con unos pilotos traseros tridimensionales y una línea de acentuación sobre la que se sitúa el nombre de la marca y debajo, la nueva denominación del modelo. El habitáculo del nuevo Porsche Boxster básicamente es calcado al que conocíamos hasta ahora (aquí tienes la prueba del Porsche Boxster S que se vendía hasta ahora). En este apartado son nuevos el volante y el sistema de infoentretenimento.

Pero el cambio más importante es a nivel mecánico, pues los anteriores propulsores bóxer de seis cilindros atmosféricos han sido reemplazados por sendos cuatro cilindros bóxer sobrealimentados. En el caso del 718 Boxster se trata de un 2.0 que entrega 300 CV y 380 Nm, lo que supone un incremento de 35 CV y 100 Nm en comparación con el modelo al que reemplaza. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en hasta 4,7 segundos, lo que representa una mejora de 0,8 segundos, mientras que su punta es de 275 km/h. Su consumo medio es de 6,9 l/100km.

Porsche 718 Boxster (12)

El Porsche 718 Boxster S emplea un 2.5 que produce 350 CV y 420 Nm, lo que representa un aumento de 35 CV y de 60 Nm en comparación con el anterior. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, 0,6 segundos más rápido que su antecesor, mientras que su velocidad máxima se sitúa en 285 km/h. La media de gasto combinada oficial es de 7,3 l/100km.

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Ambos estarán disponibles en España a partir del 30 de abril, con unas tarifas que arrancarán en 56.938 euros para el 718 Boxster y en 72.487 euros para el 718 Boxster S.

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