No debe sorprender que unos neumáticos con clavos de rally sean mejor que unos neumáticos de invierno convencionales, pero sí es llamativo el margen con el que los primeros superan a los segundos. En este vídeo puedes ver cómo se comporta un neumático de invierno de WRC frente a uno de calle.
El vídeo es del canal de YouTube Tyre Reviews, donde el presentador prueba un neumático de invierno con clavos Pirelli Sottozero WRC y los Ice Zero 2, en las instalaciones de Pirelli en el norte de Suecia, donde la compañía italiana realiza sus pruebas de invierno.
Vídeo: así se comporta un neumático de invierno de WRC frente a uno de calle
Para la demostración, utilizan un Subaru Impreza WRX en un circuito de nieve. La prueba demuestra que el neumático de invierno WRC, con las mismas especificaciones para el Rally de Suecia 2021, aplasta al Ice Zero 2.
La razón por la que el Grupo Volkswagen utilizó neumáticos con medidas 195/65R15 durante décadas
Con los Sottozero, el coche completó una vuelta al circuito en 59,1 segundos, mientras que, con los Ice Zero 2, tardó 67,3 segundos, una diferencia de 8,2 segundos. Luego realizaron la misma prueba, pero en un circuito con sobre hielo y el comportamiento de los neumáticos WRC también fue infinitamente mejor: 33,1 segundos en hacer una vuelta con los Sottozero, frente a los 51 segundos de los Ice Zero 2. Esto supone 17,9 segundos de diferencia.
Basta con mirar los neumáticos para entender por qué los WRC son más rápidos: los clavos sobresalen siete milímetros de la banda de rodadura. Pero el Ice Zero 2 es un neumático homologado para carretera, con más de 50 clavos por metro, y tiene que pasar una prueba de desgaste en carretera para poder comercializarlo, por lo que sus clavos sólo sobresalen un milímetro.
La explicación está en que los neumáticos con clavos agarran muy bien en nieve y, sobre todo, hielo, pero destrozan el asfalto, de ahí que los neumáticos de calle no puedan tener clavos tan grandes como los de competición.
Fuente: Road and Track.
