El propulsor 3.9 V8 biturbo de Ferrari, elegido mejor motor de 2016

Ferrari ha arrasado en los International Engine of the Year Award 2016, una ceremonia celebrada ayer en el marco de la feria Engine Expo 2016, en la ciudad alemana de Stuttgart. Y es que el propulsor 3.9 V8 biturbo de Ferrari ha sido elegido mejor motor de 2016. No solo eso, pues además de llevarse el título general, esta motorización también ha obtenido la victoria en otras tres categorías diferentes. A estos cuatro galardones hay que sumar un quinto, el logrado por la mecánica atmosférica 6.3 V12 del Ferrari F12tdf.

Seguro que ahora entiendes que digamos que la marca italiana ha arrasado en esta ceremonia, conquistando con sus motores a un jurado compuesto por 63 miembros de más de 30 países diferentes. Además de llevarse el título al mejor motor del año 2016, el propulsor 3.9 V8 biturbo que equipan los Ferrari 488 GTB y Ferrari 488 Spider se ha llevado la victoria en la categoría de motores de 3 a 4 litros de cilindrada, en la de propulsores de alto rendimiento y en la referida a mecánicas de nueva introducción.

Ferrari mejor motor año 2016 (17)

El motor 3.9 V8 biturbo de Ferrari se emplea, además de en los modelos mencionados anteriormente, en el Ferrari California T (prueba), aunque en este último cuenta con unos ajustes diferentes. Entrega hasta 670 CV a 8.000 rpm y 760 Nm de par (solo entrega dicha cifra de par en séptima velocidad), lo que de una relación de potencia específica de 172 CV por litro de cilindrada.

Ferrari mejor motor año 2016 (20)

El glorioso motor 6.3 V12 atmosférico que monta, además del nuevo F12tdf, el F12berlinetta convencional, también ha sido premiado en los International Engine of the Year Award 2016. En concreto, ha sido en la categoría de motores de más de 4 litros de cilindrada. El resto de ganadores han sido el motor 1.0 EcoBoost de Ford (repite victoria), el 1.2 turbo de PSA, el 1.5 tubo del BMW i8 (el ganador general del pasado año), el motor 2.0 turbo de Mercedes-AMG (que también repite en su categoría), el 2.5 TFSI de Audi (que ya acumula siete triunfos consecutivos) y por último, el motor bóxer turbo del nuevo Porsche 911.

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