Pensábamos que los motores de combustión se iban a terminar, pero no. No sólo eso, sino que están lejos de desaparecer. En el último año y medio hemos visto a algunas marcas anunciar que continuarán produciendo motores con cilindros, pistones, cigüeñales y demás componentes. Quizá se haya pinchado la burbuja de la electrificación. Esta vez tenemos un motor de gasolina que pesa sólo 85 kg, tiene cuatro cilindros, 2.1 litros y desarrolla 324 CV de potencia.
Se trata del motor que ha desarrollado Boreham Motorworks para el restomod del Ford Escort RS Mk1 que ha creado. Por el momento, la compañía está sometiendo el propulsor a pruebas y calibraciones en el banco de pruebas y, según afirma, “supera los objetivos de desarrollo en cuanto a rendimiento”, con una potencia y un límite de revoluciones que ya superan los objetivos iniciales.
Un motor de gasolina de cuatro cilindros, 2.1 litros y 324 CV
Se trata del nuevo motor Boreham Ten-K de cuatro cilindros y 2.1 litros con aspiración natural. Produce 324 CV de potencia a 10.000 rpm y pesa 85 kg, por lo que es muy ligero en comparación con otros de tamaño similar, especialmente para los coches de carretera. Boreham Motorworks afirma que ha ahorrado peso utilizando tecnología de fundición impresa en 3D de pared delgada, que “permite un bloque de motor esculpido, formado estrechamente alrededor de los componentes internos”.
El motor cuenta con cuerpos de aceleración individuales, doble árbol de levas accionado por correa y componentes internos ligeros y de aluminio, incluyendo el cigüeñal, las bielas, el soporte, el cárter seco y la tapa de levas. Asimismo, incluye una geometría de puertos inspirada en la Fórmula 1 y una electrónica moderna.
Vuelta al motor de combustión
Muchos fabricantes anunciaron el fin de los motores de combustión para finales de esta década o principios de la siguiente, pero están ampliando esos horizontes, al comprobar que la electrificación va a un ritmo más lento del esperado. Omoda y Jaecoo presentaron un motor con una eficiencia térmica del 48%, lo que podría traducirse en una reducción aproximada del 2,5% en el consumo de combustible.
Por su parte, Horse Powertrain, proveedor mundial de sistemas de transmisión, ha presentado una familia de extensores de autonomía, incluida una versión híbrida que funciona tanto con gasolina como con petróleo líquido. Si las tendencias actuales continúan, esperamos ver motores de combustión más innovadores.
