Los aficionados de Mopar, SRT y Dodge han recibido la peor noticia que podían escuchar de boca de alguien que no es cualquiera. Tim Kuniskis, jefe de SRT, ha desvelado la verdadera razón por la que el Dodge Viper dejó de fabricarse y no volverá. El superdeportivo americano dejó de fabricarse en 2017 y el ejecutivo de la compañía ha explicado por qué.
Lo hizo durante una entrevista al medio The Drive. Cuando le preguntaron si todavía tendría sentido lanzar una nueva generación, su respuesta fue clara: “Por mucho que me duela decirlo, ha llegado al final de su ciclo de vida”.
El Dodge Viper dejó de fabricarse por esta razón
Seguramente, muchos pensarán que el Viper se retiró por las regulaciones de emisiones, porque tenía un motor V10 o por las escasas ventas, pero nada de eso tuvo que ver. Según desveló Kuniskis, la verdadera razón fue que, “cuando sacaron la nueva norma para reducir las emisiones, tuvimos que dejar de usar el coche porque habría que colocar los airbags justo encima del piloto, es decir, justo encima de la oreja. Y uno se sentaba en el coche. Sería imposible”.
Este Viper lleva 28 años en el cartel de un concesionario y ha vuelto a pisar el suelo
El jefe de SRT señaló que “el rendimiento en pista de ese coche era absolutamente asombroso. Si piensas en lo que era... Es decir, era un coche analógico con cambio manual y podía plantar cara a cualquier otro del mundo. La tecnología no importa. Es decir, era así de bueno”. No obstante, el padre de los Hellcat no se deja cegar por el amor: “Pero tenía sus desventajas. Es decir, seamos sinceros. Yo tengo uno, así que puedo criticarlo. Si no tienes uno, no puedes hacerlo porque nos pelearemos. Pero si tienes uno, puedes criticarlo”.
El Viper habría requerido un cambio automático
Y en ese sentido, el Viper era un coche analógico en una época en la que la tecnología y los parámetros de rendimiento no paraban de avanzar. Los Porsche 911 más rápidos en circuito requieren una transmisión automática de doble embrague: “Sinceramente, en los tiempos que corren, habría tenido que ser automático, de doble embrague o algo por el estilo”, dijo Kuniskis.
¿Sabías que los faros del Dodge Viper fueron diseñados originalmente para BMW?
Imagina un Viper con transmisión automática. Es difícil de imaginar, pero está claro que el ejecutivo lo tiene en mente. Al principio de la entrevista, justo antes de hablar del Viper, Kuniskis admitió que piensa a menudo en el Corvette C8: “Estoy increíblemente impresionado con la ingeniería de ese coche. Hay algunas cosas que no me gustan, por supuesto, ya sabes, y soy parcial, obviamente. Pero hay algunas cosas que tenía ese coche (y he tenido la oportunidad de conocer a Tadge y hablar con él sobre el coche en el pasado) y es un coche impresionante, y la ingeniería que hay en él es muy impresionante”.
