Ford es una institución en lo que a pick-ups se refiere. El F-150 lleva siendo la camioneta más vendida de Estados Unidos durante años y, cuando surgió la tendencia de los pick-up eléctricos, no tardó en presentar el F-150 Lightning. Ahora, va un paso más allá y presenta, por el momento solo como prototipo, su cara más extrema, el Ford F-150 Lightning Switchgear.
Desarrollado por Ford Performance y RTR, quien sabe si derivará en un modelo de producción, aunque lo más probable es que sea así y que la marca del óvalo solo se esté haciendo de rogar un poco.
La base del pick-up es perfectamente reconocible, pero luce considerablemente más músculo de lo habitual gracias a una carrocería ensanchada hecha de fibra de carbono, necesaria para poder alojar los ejes más largos que los del modelo convencional (2.032 mm) y que además incorporan unas ruedas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno Nitto Ridge Grappler de 37 pulgadas (con dos de repuesto en la caja de carga).
Esto va a acompañado de una suspensión específica firmada por Fox que ayuda a aumentar el recorrido de las ruedas hasta los 330 mm. Además, contribuye a lograr un incremento de altura que impacta de manera positiva a las cotas todoterreno del F-150 Lightning: 343 mm de distancia libre al suelo en el eje delantero y 279 mm en el trasero.
Curiosamente el nombre de ‘Switchgear’ se debe a que el modelo puede cambiar de personalidad y es que, además de la faceta off-road, también puede montar una configuración pensada para su uso en asfalto.
En ésta se cambia el paragolpes por otro más aerodinámico, la altura de la suspensión es sensiblemente inferior y pasa a montar unas llantas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Nitto NT420V.
No ha mención a cambios en el motor, así que el Ford F-150 Lightning Switchgear debe emplear la misma configuración que el modelo estándar: motores duales, 588 CV, 1.050 Nm de par máximo y batería de 131 kWh de capacidad.
