Todo el mundo está familiarizado a día de hoy con lo que son los vehículos híbridos. Pero hace tiempo un híbrido podía significar otra cosa muy diferente. En esta selección hemos recopilado una lista de coches con dos motores. Era otra época en la que se tenía menos en cuenta el respeto por el medio ambiente, pero no deja de ser curioso. Estos son los ejemplos más destacados:

Alfa Romeo Alfasud Ti Bimotore 4x4

Alfa Romeo cuenta con un montón de modelos clásicos que merecen la pena. Casi siempre por diseño, pero en el caso del Alfasud Ti Bimotore 4x4 es por mecánica. Consta de dos propulsores y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Cada uno, un bóxer de cuatro cilindros y 79 CV se encargaba de proporcionar potencia a un eje. Pero nunca llegó a producirse en masa.

Seat Ibiza Bimotor

Probablemente, el Seat Ibiza Bimotor sea el más conocido para ti de esta lista de coches con dos motores. Sumaba una potencia total de 250 CV gracias a los 125 de cada uno. Sin embargo, la sincronización entre ambos, así como la de sus elementos, no fue buena, y lo mismo pasó con la refrigeración. Contaba con un capó de fibra de vidrio y suspensión McPherson en ambos ejes, y también se utilizó kevlar y fibra de carbono en su construcción. Finalmente, y a pesar de haber sido concebido para la competición, solo participó durante dos años en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Ferrari 360 Modena Bimotor

Este Ferrari tan especial fue construido por los españoles de Ya-Car Racing (aquí puedes verlo), de A Coruña, para que sus pilotos Perfecto Calviño y José Fernández participaran en la Cronoscalata Tandalò en 2019. Se trata de una subida de tierra que se celebra en Italia en la que además de coches de rally participan 4x4 y buggies.

Alfa Romeo 16C Bimotore

La idea de construir el Alfa Romeo 16C Bimotore fue del propio Enzo Ferrari... en 1935. Algunos lo consideran el primer Ferrari de la Historia. Contaba con dos mecánicas de ocho cilindros, uno alojado delante del habitáculo y el otro detrás. Ambos rendían unos 550 CV conjuntamente y solo tenía una caja de cambios. Pero fue un fracaso, sobre todo porque controlarlo era toda una odisea.

Citroën 2CV Sahara

El objetivo que tenía Citroën con el 2CV Sahara era el de poder circular por cualquier camino. Bueno, más que la marca francesa, el cliente que modificó su propio coche en la década de los años '50. Tenía unas capacidades offroad con las que sueñan muchos de los SUV que se venden hoy en día. Como funcionaba muy bien, la firma gala lo fabricó para uso militar y al final acabó llegando a la línea de producción. Se construyeron 700 ejemplares.

Lancia Trevi Bimotore

El Lancia Trevi Bimotore acabó quedándose en un prototipo. Una berlina sedán con dos motores y tracción 4x4 que vio la luz en el año 1984 con el objetivo de tomar el relevo del Lancia 037 Stradale. Cada uno de los motores entregaba 135 CV de potencia y las puertas traseras, además de contar con entradas de aire, estaban soldadas para añadir la rigidez necesaria al conjunto.

Mini Twini

Mini compitió en la mítica carrera de la Targa Florio en 1963 con un modelo muy especial: contaba con dos propulsores Cooper 1000 que se coordinaban. Eso sí, la sincronización no era todo lo fina que debía y también fallaba la refrigeración del motor trasero. Finalmente, la marca acabó la carrera en la posición número 27, así que no se continuó desarrollando esta idea.

Volkswagen Golf Pikes Peak

En el año 1987 la firma de Wolfsburgo quiso conquistar una de las subidas de montaña más complicadas del mundo: Pikes Peak. Para ello utilizó una unidad de la segunda generación del (prueba) Volkswagen Golf y le dotó de dos motores. Cada bloque de 1,8 litros entregaba 320 CV y con todos los elementos superfluos para bajar el peso y obtener mayor rendimiento, superaba por poco la tonelada. Eso sí, el Volkswagen Golf Bimotor Pikes Peak no llegó a la meta por un fallo mecánico, pero fue restaurado recientemente.

Volkswagen Scirocco II Bimotor

Se fabricaron dos prototipos del Volkswagen Scirocco de segunda generación con dos motores. La idea era crear un vehículo parecido al Audi Quattro para estudiar la entrada en el Grupo B. El primero de los concept, con 180 CV por cada bloque, lo creó Volkswagen Motorsport, mientras que el segundo, con 140 por cada propulsor, lo desarrolló el Dr. Ulrich Seifert, del departamento de desarrollo de Volkswagen. Aquí tienes toda la curiosa información y fotos del Volkswagen Scirocco II Bimotor.