Hagerty ha desvelado los diez coches clásicos y modernos cuyo valor está a punto de subir. Para esta recopilación, los expertos de la aseguradora especializada en coches clásicos han analizado modelos pertenecientes a todas las épocas y han utilizado datos de mercado líderes en el sector.

La selección de coches para 2023 es bastante amplia, lo que significa que hay un vehículo para todo tipo de gustos y presupuestos. Estos son los diez que ha elegido la compañía estadounidense.

Audi TT Quattro Sport (Mk1) 2005-2006

El Audi TT Quattro Sport es un coche realmente divertido de conducir. Los trayectos largos no suponen un gran esfuerzo, la dirección es precisa, la conducción está bien controlada y la tracción es excelente. Además, es muy rápido, gracias a sus 237 CV. Es una rareza, ya que solo se construyeron 800 unidades.

Entre 6.000 y 17.000 euros.

Austin Seven 1923-1939

A comienzos de los años 20, Herbert Austin ideó un coche pequeño y barato para hacer frente al problema del impuesto sobre los vehículos que el RAC cobraba, a razón de una libra por caballo de potencia. Trabajó con Stanley Edge, un joven de 18 años, en la creación de un coche de 7 CV (de ahí el nombre “Seven”) con capacidad para cuatro personas y que sirviera para evadirse.

Costó 165 libras (algo más de 7.200 libras de hoy en día, unos 8.300 euros), en una época en la que el trabajador medio se llevaba a casa cinco libras a la semana. En llano, se dice que era capaz de alcanzar los 80 km/h, pero los cambios bruscos de dirección pueden ser peligrosos.

Entre 10.000 y 24.400 euros.

Bentley Turbo R 1985-1997

coches clásicos y modernos

El Turbo R le dio a Bentley un punto distintivo frente a Rolls-Royce. con este coche, la marca británica fue capaz de ofrecer refinamiento y una calidad excepcional, además de prestaciones, gracias al turbo instalado en el V8 de 6.45 litros. Lanzado en 1985, el Turbo R desarrollaba una potencia de 328 CV y un par motor de alrededor de 542 Nm.

Entre 8.900 y 27.100 euros.

Citroën BX 1982-1994, otro de los coches clásicos y modernos cuyo valor subirá

coches clásicos y modernos

Uno de los coches más míticos de la década de los 80 y el modelo que impulsó las ventas de Citroën. Con su diseño inconfundible, obra de Marcello Gandini, y una gama de motores robusta, tanto diésel como de gasolina, la berlina francesa era un ejemplo de fiabilidad.

Hagerty destaca la variante con el motor diésel 1.9 atmosférico y cambio manual de cinco velocidades, un coche muy fácil de conducir, moderno, lleno de carácter y barato de mantener.

Entre 900 y 9.400 euros.

Ford Fiesta (Mk1) 1977-1983

El anuncio, hace poco, del fin de la producción del Ford Fiesta ha hecho que los modelos de las primeas generaciones suban de valor. Según Hagerty, tanto la primera como la segunda generación se pueden considerar auténticos clásicos y hacerse ahora con uno en buen estado puede ser una gran idea (por aquí te dejo la historia del Ford Fiesta).

Entre 1.600 y 22.100 euros.

Lamborghini Diablo 1990-2001

El Lamborghini Diablo competía con otros superdeportivos como el Ferrari F40 y el Porsche 959. Cualquiera de estos dos cuestan mucho más que el toro italiano. Sin embargo, esta tendencia va a cambiar, según la aseguradora. También diseñado por Gandini a finales de los 80, el Diablo hacía honor a su nombre: era brutal y atraía todas las miradas allá por donde pasaba. Hoy, representa una excelente relación calidad-precio en su categoría.

Entre 123.000 y 265.500 euros.

Lotus Elise (S2) 2000-2010, otro de los coches clásicos y modernos cuya cotización subirá

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Otro de los coches clásicos y modernos cuyo valor está a punto de subir es el Lotus Elise S2. Si bien el S1 siempre será icónico, el S2 es una compra más inteligente: es más barato y, en algunos aspectos, es mejor. Pocos coches dan tan buenas sensaciones desde el primer momento, no tanto por el motor como por su dirección y el chasis. Además, es fiable y refinado.

Entre 13.800 y 35.200 euros.

Mercedes-Benz SL500 (R129) 1989-2001

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Se trata de un coche fabricado según los conocimientos de ingeniería más avanzados de Mercedes en la década de los 80 y los 90, un buque insignia de la marca de la estrella que se puede encontrar merodeando con intención en anuncios clasificados por menos de 12.000 euros. Como es habitual en la Clase SL, estuvo a la venta durante muchos años, por lo que la oferta es abundante.

El más buscado es el SL500, equipado con el motor V8, que proporciona más empuje que el V6 sin el gasto de combustible exagerado del V12. Es un coche relativamente moderno, con una ergonomía lógica, cómodos amplios y una gran calidad de construcción.

Entre 9.000 y 37.200 euros.

Saab 99 Turbo 1978-1980

coches clásicos y modernos

Otro de los coches clásicos y modernos cuyo valor va a subir y que no podía faltar en esta lista es el Saab 99 Turbo. Otro icono de finales de los 70 y principios de los 80 y toda una leyenda del automovilismo sueco. Aunque otras marcas, como BMW y Porsche, ya habían experimentado con el turbo, fue Saab quien introdujo esta tecnología en el mercado de masas.

El 99 Turbo de dos puertas apareció en 1979 para homologar la versión de rallyes. Uno de los puntos fuertes de este coche es su chasis, que permite llevarlo hasta el límite con total confianza.

Entre 4.700 y 25.000 euros.

Triumph Spitfire 1962-1980

coches clásicos y modernos

Terminamos esta lista de los coches clásicos y modernos que se van a revalorizar con el Triumph Spitfire lanzado en 1962. Es una opción interesante en Reino Unido, donde se comercializó. Allí, la oferta es abundante, su precio es relativamente asequible y, gracias a la buena disponibilidad de piezas, siempre ha habido una escena leal en torno al roadster biplaza.

La idea del Spitfire nació en 1960. Triumph necesitaba un coche que pudiera competir con el Austin-Healey Sprite y el MG Midget, y posicionó su oferta justo por encima de ellos. En 1962 ya tenía los fondos para poner en marcha su propuesta y fue un éxito inmediato.

Entre 3.200 y 25.600 euros.

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