El Circuito del Jarama celebra su 50 aniversario

El legendario Circuito del Jarama cumple 50 años desde que tuvo lugar su inauguración oficial en 1967, momento en el que se convirtió en el primer circuito de carreras permanente que se construyó en España.

3.850 metros de trazado, 13 curvas (ocho a derechas y cinco a izquierdas), una pista de unos nueve metros de ancho y una recta de casi 900 metros de longitud. Hablamos de la capital del motor española, el legendario Circuito del Jarama, que cumple 50 años desde que tuvo lugar su inauguración oficial en 1967. En ese momento se convirtió en el primer circuito de carreras permanente que se construyó en España y desde entonces, se ha convertido en un “templo, un espacio mítico y legendario, donde muchas figuras forjaron su leyenda”, tal y como apunta Ignacio Fernández, director del circuito.

Aunque la primera prueba oficial que acogió el trazado madrileño se celebró el 23 de julio de 1967, en la que Jim Clark se impuso a los mandos de un Lotus 48, la inauguración del Circuito del Jarama tuvo lugar poco después, el 2 de julio de 1967. Al evento asistió el Rey Don Juan Carlos, que fue testigo del inicio de la historia de esta pista que, 50 años después, es considerada como la “catedral española del automóvil”. “Llevamos 50 años haciendo historia y en él se ha corrido la gran totalidad de competiciones deportivas”, indica Ignacio Fernández.

El Jarama fue diseñado por John Hugenholtz (autor también de pistas como Suzuka, Hockhenheim o Zolder) y construido por Alessandro Rocci, finalizando las obras en 1967 como un espacio vanguardista a la orilla de la Nacional 1, entre los kilómetros 26 y 29. Entre 1967 y 1980 el trazado madrileño llegó a albergar 10 pruebas del mundial de Fórmula 1 y hasta 19 carreras del mundial de Motociclismo entre 1969 y 1998. Sobre su asfalto han competido estrellas nacionales de talla mundial, como Ángel Nieto, Carlos Sainz o Àlex Crivillé, pero también pilotos como Nigel Mansell o Alain Prost.

Según indica Ignacio Fernández, es un circuito “técnico, tortuoso, que combina zonas lentas y rápidas, curvas muy cerradas con otras muy rápidas y ciegas; peraltes significativos y subidas y bajadas que le distinguen de trazados actuales más planos, previsibles y faltos de carácter. Muy exigente para los pilotos y para las mecánicas, el Jarama es un circuito nada intuitivo, lleno de particularidades y con un carácter único y especial para el pilotaje”. Actualmente se encuentra inmerso en pleno proceso de remodelación mientras continúa acogiendo pruebas como el Campeonato de Europa FIA de Camiones, el Campeonato de España de GT o la última prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

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