El Chevrolet Camaro ZL1 1LE recorre Nürburgring en 7:16.04

7:16.04 es el tiempo que ha tardado el Chevrolet Camaro ZL1 1LE en dar la vuelta a Nürburgring. El crono pone de manifiesto dos cosas: es 13.56 segundos más rápido que el ZL1 y casi dos que el Porsche 911 GT2 RS 997.

No os vamos a engañar: nos esperábamos que el Chevrolet Camaro ZL1 1LE iba a ser el Camaro más rápido en recorrer Nürburgring Nordschleife. Y así ha sido. Según la firma de Detroit, su bestia ha logrado dar la vuelta al trazado alemán en 7:16.04. Esta cifra pone de manifiesto que la versión especial es 13.56 segundos más rápido que el ZL1 convencional con el cambio automático de diez velocidades. También ha dejado en segundo lugar los 7:26.4 del Corvette C6 ZR1 o los 7:18.00 del anterior todopoderoso Porsche 911 GT2 RS, aunque veremos como se mueve en el Infierno Verde la nueva generación.

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Al Oppenheiser, jefe de Ingeniería del Camaro, ha manifestado: “Con el chasis ajustable, a diferencia de cualquier vehículo en su categoría, el Camaro ZL1 1LE desafía a los supercoches de todo el mundo sin importar el precio, la configuración o el sistema de propulsión. Se trata de una mejora espectacular arañar más de un segundo por milla en Nordschleife en comparación con el ZL1 automático, lo que pone de manifiesto las características mejoradas en pista del 1LE”.

Y es que, aunque su imagen también lo anuncie, no estamos ante un Camaro cualquiera. El ZL1 1LE es una versión especialmente desarrollada para rodar en circuito. Ya sea por el trabajo aerodinámico que se ha llevado a cabo o por la reducción de 27 kilogramos de peso gracias a sus nuevos componentes. Y es que desde su presentación, el 1LE venía pegando fuerte, marcando el ritmo: fue hasta tres segundos más rápido que el ZL1 de serie en el circuito de Milford Road Course.

Las modificaciones no acaban ahí, porque para dar cera al Ford Mustang GT350R se ha equipado una suspensión compuesta por amortiguadores Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV), una nueva barra estabilizadora posterior ajustable, llantas de aluminio forjado más anchas que esconden frenos Brembo y que son agarrados por unos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3R creados en exclusiva para el modelo.

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