En 2021, Bizarrini presentó el 5300 GT Revival Corsa, una recreación exacta del mítico coche que creó Giotto Bizzarrini en 1965 que, a su vez, era una versión de carreras del Iso Grifo A3/C diseñado por Giugiaro, el chasis 0222 que ganó en la categoría de coches de 5.0 litros en las 24 Horas de Le Mans de 1965, logrando un noveno puesto en la clasificación general. La marca cierra el círculo de la serie Revival con este Bizzarrini Centenario Edition.
El nombre no es un capricho, ya que el fundador de la marca, Giotto, nació en 1926. Por tanto, la compañía, que actualmente fabrica en Reino Unido y tiene capital kuwaití, rinde así un homenaje no sólo a su fundador, sino también a una de las mentes más brillantes de la historia de la ingeniería automotriz, padre de joyas como el Ferrari 250 Testa Rossa, el 250 GT SWB y el 250 GTO, o el motor V12 de Lamborghini que ha utilizado hasta hace poco, cuando en Sant’Agata Bolognese se metieron en la electrificación.
Bizzarrini Centenario Edition, el broche a la serie 5300 GT Corsa Revival
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El Centenario Edition conserva los principios de ingeniería del coche original, luciendo una carrocería compuesta de una sola pieza y ligera, fabricada en fibra de carbono, sobre un chasis de acero. Por supuesto, la construcción es totalmente artesanal y, mientras el 5300 GT Corsa Revival lucía un color Rosso Corsa, el nuevo modelo se viste de etiqueta con un negro brillante.
Porque este Bizzarrini monta un auténtico motor de vieja escuela, un V8 de 5.3 litros procedente de un Chevrolet 327 de 1965, que respira a través de dos carburadores Webber y entrega 400 CV de los de antes, sin ningún tipo de filtro. A esto se suma un peso de 1.230 kg y un reparto de 50:50, nada comparado con los superdeportivos actuales convertidos en electrodomésticos que superan las dos toneladas.
Se desplaza sobre una suspensión trasera independiente, mientras que los frenos de disco en las cuatro ruedas proporcionan la potencia de frenado que necesita. Al igual que cada ejemplar de la serie Revival, el Centenario está construido para cumplir con las regulaciones del Apéndice K de la FIA. Si el cliente quiere competir en carreras históricas, Bizzarrini le fabrica la carrocería con fibra de vidrio de época.
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Pegasus Automotive Group, la compañía que rescató Bizzarrini en 2020, trabaja en un hiperdeportivo que se llamará Giotto y que montará un V12 atmosférico de Cosworth con 1.000 CV asociado a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, basado en un prototipo que mostró en 2023, justo el año en que falleció el ingeniero italiano.
