La firma italiana ha revelado el Alfa Romeo Giulia Veloce, una nueva variante que recupera una denominación clásica de la compañía 60 años después. Se presenta con dos motorizaciones exclusivas, un nuevo propulsor de gasolina y otro diésel, mientras que una versión eficiente y respetuosa con el Medio Ambiente también debutará en el Salón de París. Se denominará Alfa Romeo Giulia Advanced Efficiency.
Pero la principal novedad es el Alfa Romeo Giulia Veloce, el cual estará disponible tanto con un nuevo motor de gasolina de 2.0 litros turbo que ofrece 280 CV a 5.250 rpm y un par motor máximo de 400 Nm a partir de las 2.250 rpm, así como con un bloque turbodiésel de 2.2 litros que, para la ocasión, genera 210 CV de potencia a 3.500 rpm y un par motor máximo de 470 Nm disponibles desde las 1.750 rpm.
Por otro lado, ambas motorizaciones en el Giulia Veloce irán asociadas al sistema patentado de tracción total Q4, el cual recibe toda la potencia a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. Como detalles a tener en cuenta, el propulsor de gasóleo es el primer bloque de la compañía que se beneficia de una construcción totalmente a base de aluminio.
Acompañando a este en el stand de Alfa Romeo en el Salón de París 2016 se encontrará el Alfa Romeo Giulia Advanced Efficiency, el cual saldrá a la venta el próximo año con los acabados Giulia y Giulia Super. Está equipado de un motor diésel de 2.2 litros que entrega 180 CV de potencia asociado a una caja de cambios automática de ocho relaciones. De acuerdo con la marca, el nuevo miembro de la creciente familia del Giulia registra un consumo de 4,2 litros a los 100 km, así como unas emisiones de CO2 de solo 99 g/km.
Para que el Giulia Advanced Efficiency registre estos consumos, los ingenieros han aplicado una serie de mejoras específicas. Entre ellas encontramos una válvula de recirculación de gases de baja presión, un intercooler aire-agua, así como una transmisión optimizada y un circuito secundario de refrigeración para el motor. Por otro lado, la altura de la carrocería se ha reducido 5 mm y ahora equipa llantas de aleación de 16 pulgadas envueltas en neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mientras que su coeficiente de resistencia aerodinámica se sitúa en 0,23.