Hasta ahora, MG comercializaba (y lo sigue haciendo) el ZS en dos versiones, una térmica y otra eléctrica, a la que se ha sumado recientemente otra híbrida. Pero la marca china ha optado por una nueva estrategia y dividir el modelo en dos. Desde ahora, el ZS se venderá sólo con mecánicas híbridas, mientras que el eléctrico puro será este MG ES5.
La compañía ha desvelado las primeras imágenes oficiales de su nuevo SUV eléctrico, cuya llegada a Europa se producirá en 2025 para medirse directamente con modelos como el Kia EV4 o el Peugeot e-2008.
MG ES5, el nuevo SUV eléctrico chino
A juzgar por las imágenes, el nuevo MG ES5 sigue la tendencia de la firma china en lo que ha lenguaje de diseño se refiere, con un aspecto atractivo, proporcionado y con el aire de familia de los últimos lanzamientos de MG. En el frontal destacan los faros afilados y las entradas de aire laterales. La línea de hombros del coche se extiende suavemente desde los faros hasta la zaga. Las ópticas traseras se extienden a lo largo de todo el portón. El coche ha crecido con respecto al ZS EV: mide 4,47 metros de longitud, 1,85 metros de anchura, 1,62 metros de altura y 2.73 metros de distancia entre ejes.
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El ES5 está construido sobre la nueva plataforma MSP (Modular Scalable Platform) de SAIC Motor, diseñada específicamente para coches eléctricos. Esta arquitectura ofrece un elevado rendimiento y espacio, a la vez que permite integrar numerosos elementos en materia de seguridad. Una particularidad de esta plataforma es que es de tracción trasera, única en su segmento. Por el momento, contará con un motor de 170 CV y 250 Nm de par, que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos.
Baterías desarrolladas por CATL
Se desconoce si MG introducirá más versiones de mayor potencia o con dos motores y tracción total. A nivel de chasis, cuenta con una suspensión trasera de cinco brazos que mejora notablemente la experiencia de conducción. En cuanto a la batería, el MG ES5 estará disponible con tres opciones, la más grande de todas con 62,2 kWh de capacidad y autonomías de 425, 515 y 525 kilómetros, según el ciclo de homologación CLTC, a la espera de los datos de homologación WLTP.
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Las baterías cuentan con el desarrollo de CATL, líder mundial en el sector. Estas baterías cuentan con peculiaridad de que tienen un grosos de apenas 110 milímetros, lo que las convierte en las más delgadas del mundo. Esto permite bajar el centro de gravedad del vehículo, lo que se traduce en un mejor comportamiento dinámico, además de mejorar el espacio en el interior.
