Falta muy poco para que arranque una nueva edición del Dakar, en el que el Astara Team competirá con dos unidades del 01 Concept, una evolución del Century Racing CR6, que se ha transformado para funcionar con e-fuel y poder competir al máximo nivel de forma sostenible. A continuación, te desvelamos los secretos del coche de Jesús Calleja y Óscar Fuertes para el Dakar 2022.
El 01 Concept estará pilotado por Jesús Calleja-Edu Blanco y Óscar Fuertes-Diego Vallejo. El Century Racing CR6 es un automóvil muy competitivo y fue capaz de vencer en una etapa de la pasada edición Dakar frente a los poderosos equipos oficiales. El gran secreto de este buggy 4x2 es su diseño inteligente, que busca el mínimo peso y la mayor robustez mecánica.
Este coche representa la culminación de más de una década de desarrollo, desde que Century Racing creara su primer prototipo, el CR-1 de 2008. Desde entonces se ha ido afinando cada solución técnica siguiendo la misma filosofía: quitar kilos, sumar sencillez y aumentar la resistencia. Estos son sus secretos:
Los secretos del coche de Jesús Calleja: peso ligero
El primero de los secretos del coche de Jesús Calleja y Óscar Fuentes es que, con solo 1.621 kg, el 01 Concept es el vehículo más ligero de su categoría. Para conseguir un peso tan contenido, se han empleado materiales ligeros, como aceros especiales, aluminio y fibra de carbono. Y la tracción a un solo eje le permite prescindir de muchos kilos en sistemas de transmisión. Gracias a ello, es el coche de su categoría que menos energía necesita para desplazarse.
Adaptado al e-fuel
El 01 Concept es es un coche adaptado para competir con combustible sintético. El trabajo de transformación comenzó en el motor V8 de 7.0 litros, que recibió modificaciones en el sistema de inyección y una reprogramación de la gestión electrónica Motec M1 para adaptarse al e-fuel. Los depósitos y todo el sistema de canalización también se han adaptado al nuevo combustible ecológico.
Las grandes virtudes del motor de base son su robustez y la gran entrega de par a todo régimen (con un máximo de 720 Nm a 4.300 rpm), dos características clave para afrontar el duro recorrido y las dunas del Dakar. Otra ventaja del motor es su bajísima huella de carbono, con un 70% menos de emisiones de CO2, respecto a las de un motor de gasolina equivalente. Además, no emite residuos sólidos ni micropartículas por el tubo de escape.
Un chasis devorador de obstáculos
La base del 01 Concept es un sofisticado bastidor tubular de acero ultraligero y de elevada resistencia, que forma una cédula de seguridad para piloto y copiloto, sobre el cual, se anclan directamente las suspensiones, motor y transmisión, así como los elementos de fibra de carbono que conforman el habitáculo y la carrocería exterior.
Todo el chasis está diseñado para soportar la dureza del Dakar y sortear con eficacia los obstáculos de su recorrido. Para ello cuenta con unos neumáticos BF Goodrich de 37 pulgadas de diámetro, con sistema de inflado y desinflado con control electrónico, y con unas suspensiones de doble horquilla con un recorrido de 440 milímetros.
Grandes prestaciones
Con 283 kW de potencia, un peso ligero y unas suspensiones muy eficaces, el 01 Concept se muestra muy rápido en todo tipo de terrenos. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y su velocidad máxima es de 225 km/h, aunque está limitada a 170 km/h por el reglamento del Dakar.
La energía más sostenible
El 01 Concept emplea el sistema de almacenamiento de energía con mayor densidad energética del Dakar. Un litro de e-fuel produce 10,75 kWh de energía, por lo que el Astara 01 Concept es capaz de almacenar 3.870 kWh con sus depósitos de e-fuel llenos, que solo pesan alrededor de 400 kilos. Unas baterías capaces de almacenar la misma cantidad de energía para un coche eléctrico pesarían más de 22 toneladas, pues su densidad energética es muy baja: 0,17 kWh por kg.
Un habitáculo con lo justo y necesario
Por último, el interior del coche ha sido optimizado para alojar toda la instrumentación necesaria para piloto y copiloto, con el menor peso posible. Una única pieza de carbono hace de salpicadero y de consola central. El mismo material ha sido utilizado para cubrir la base del suelo, las bases de los asientos y la pared trasera. El coche tiene aire acondicionado y su diseño permite una gran visibilidad, factores claves en el rally más exigente del mundo.
