En junio de 1992, la Expo de Sevilla atravesaba su ecuador y faltaba un mes para que comenzaran los Juegos Olímpicos de Barcelona. Ese mismo año, salió de fábrica este Renault 21 2.0 TXI/GTI a la venta en España a través del portal Classic Driver.

Este Renault 21 corresponde a la versión de cinco puertas, es decir, la que tenía el portón trasero, a diferencia de la variante sedán, de cuatro puertas. Esta unidad ha tenido únicamente un propietario, nacional, y se encuentra en un estado impecable, totalmente libre de óxido, casi como recién salido de fábrica y con libro de mantenimiento sellado en el servicio oficial de Renault.

A la venta en España un Renault 21 2.0 TXI/GTI con un aspecto de revista

Renault 21 2.0 TXI GTI venta

Diseñado por Giorgetto Giugiaro, el Renault 21 contaba con elementos de diseño típicos de Italdesign en aquellos años y es uno de los modelos más especiales de la marca francesa de finales del siglo XX. Esta versión TXI es una evolución del TXE, con u motor de 16 válvulas en lugar de ocho, cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 14o CV, ligado a un cambio manual de cinco relaciones.

El equipamiento incluye aire acondicionado, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros, ABS y cierre centralizado con mando a distancia. Estéticamente, este acabado añadía faldones laterales, unas llantas de aleación de 15 pulgadas con diseño de cinco radios, envueltas en unos neumáticos de 195 mm y perfil de 55 (las mismas que luego montó el Clio RS) y un alerón trasero en la tapa del maletero.

Sale a subasta un Renault Clio V6 de 2005

El coche tiene 116.841 kilómetros, una cifra no excesiva, teniendo en cuenta la edad del vehículo. El exterior está acabado en color blanco, combinado con un interior en gris oscuro. El precio es de 6.900 euros.

6 Comentarios

  1. Ese Renault 21 es 12 válvulas, no 16.
    Y lo referente a las llantas, que son marca speedline, en 14 pulgadas, las montaron algunas versiones del Clio RSi.
    Un saludo.

  2. Lleva a la venta mucho tiempo, creo que aún no se percibe como clásico el 21, salvo los Turbo.

    Por cierto, son 12 válvulas, no 16. ;)

  3. Es 12 v no 16 v
    Tenía 2 válvulas de admisión y una de escape más grande.
    El motor era una pasada. Y con unos Koni rojos en el eje posterior . Mejoraba mucho. Siendo siempre muy noble .
    Mantenías velocidades de crucero de 180 – 200 km/h sin problemas .
    Y punta, de marcador de 240.

  4. Le compré yo a mi vecino un Renault 21 Txe del 87 con 62000 kms por 2000€, no se que tiene este coche para valer eso…….

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