El concepto de restomod divide opiniones, aunque en términos generales la gente se pone menos “de uñas” cuando al menos el trabajo nuevo respeta la naturaleza térmica del modelo clásico, en lugar de transformarlo en un coche eléctrico. Es por eso que el Ford Mustang Convertible del 67 de Velocity posiblemente cuente con la aprobación de mucha gente.
Los trabajos sobre este Ford suelen llevarse a cabo sobre la carrocería Fastback, pero el preparador afincado en Florida, Estados Unidos, ha visto en el descapotable una oportunidad de introducir mejoras adicionales.
En el 60º aniversario, aquí tienes el dosier original del Ford Mustang de 1964
Es muy respetuoso con el diseño del original, aunque añade elementos propios como el capó ventilado, los faros delanteros LED o los pilotos traseros LED secuenciales; mientras que las llantas de 17 pulgadas tienen el toque retro similar al del primer Mustang y opcionalmente se pueden pintar las franjas de la carrocería.
La firma ha aprovechado para mejorar la capota de lona, que ahora cuenta con un sistema de apertura y cierre hidráulico que hace que sea más práctico.
Sin embargo, la mayor parte de la enjundia se encuentra en su apartado mecánico. Para empezar, se ha reemplazado el motor por el característico Coyote 5.0 V8 de los Mustang actuales, que entrega una potencia de 466 CV y un par máximo de 569 Nm. Puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o con una automática de 10, a elección del comprador.
Lo que sí es de serie es la ristra de mejoras mecánicas adicionales: un chasis moderno puesto a punto para conseguir una respuesta óptica, sistema de frenos con discos de 11 pulgadas mordidos por pinzas Baer de cuatro pistones, sistema de escape Borla y suspensión firmada por Fox.
No sabemos si este restomod entrará en los anales de la historia del Ford Mustang, pero sí que es un trabajo bastante caro: llevarlo a cabo en el Fastback supone desembolsar 299.900 dólares, a los que en el caso del descapotable hay que añadir otros 30.000 adicionales.
