Incrementar la expectación antes de la presentación. Eso es lo que ha querido y logrado Elon Musk con el Tesla Model 3 2017, el vehículo eléctrico asequible del que ya se ha iniciado la fabricación y producido las primeras entregas.
El pequeño de la gama (web oficial) presume, al igual que sus hermanos, de diseño, tecnología y autonomía. Del primer aspecto podemos señalar que es más comedido que los otros Tesla, porque abandona la línea futurista del Model S y las puertas de gaviota del Model X, pero a cambio sigue portando los sistemas más avanzados del mercado.
Estará disponible en dos versiones: el Model 3 Long Range, que es la versión más alta gracias a sus 498 km de autonomía, a su aceleración de 0-60 mph de 5,1” -lejos de los 2,7" del Tesla Model S P100D que probamos- y a su velocidad máxima de 225 km/h, todo ello por un precio de partida de 44.000 dólares; y el Model 3 Standard, que también puede sacar pecho con sus prestaciones, puesto que acelera en 5,6”, alcanza los 210 km/h y tiene una autonomía de 354 km, cifras que suponen un desembolso menor, de 35.000 dólares. Eso sí, como empieces a sumar extras se puede llegar a poner por un pico... Como el caso del Autopilot, que si queremos disponer de él habría que sumar al precio del automóvil 5.000 dólares, con lo que el coche dispone de conducción semiautónoma, o 8.000, si nuestra elección es la autónoma completa.
Al ser 28 centímetros más corto que el Model S, hace pensar que su anchura y altura dista bastante de la que tiene de la berlina de altas prestaciones, pero no es así, porque su anchura es un milímetro menor y su altura, tres. Por este motivo, el habitáculo tiene que destacar por su amplitud. Y es que como informó Musk hace ahora más de un año en la primera presentación del Model 3, los pasajeros de las plazas traseras disfrutan de mayor espacio porque las baterías se encuentran bajo el piso, hecho por el que los ingenieros han podido desplazar los asientos delanteros hacia adelante y comprimir el salpicadero.
| Medidas Tesla Model 3 | |
| Longitud | 4.693 mm |
| Anchura | 1.932 mm |
| Altura | 1.442 mm |
| Distancia entre ejes | 2.875 mm |
| Maletero | 424 litros |
Y hablando del habitáculo. Como era de esperar, destaca por el minimalismo que impera en los modelos Tesla, aunque llevado a la máxima potencia. Si en el del Model X solo encontramos dos botones en la consola central, el del intermitente y el de la guantera, en el Model 3 directamente no existen. Es más, se ha suprimido hasta el cuadro de instrumentos, según Tesla porque durante una conducción autónoma no será necesario mirarlo con tanta frecuencia: "Los coches serán más autónomos, así que no necesitarás mirar un tablero de instrumentos con tanta frecuencia. Podrás hacer lo que quieras, ver una película, hablar con amigos. Cada modelo - cada Tesla producido en este momento, el Model 3, Model S y Model X, tiene todo el hardware necesario para una autonomía total", ha informado Elon. Y es que todo se puede controlar desde la pantalla central de 15 pulgadas, que en lugar de vertical como la de los otros dos modelos es horizontal, y desde el volante multifunción.
Watch a Tesla Model 3 vs. Volvo S60 side-pole impact test pic.twitter.com/dXBQkstrdo
— Tesla (@TeslaMotors) 29 de julio de 2017
Con unas 500.000 reservas hechas -según Musk, se han cancelado 63.000 por la larga lista de espera-, las primeras unidades ya han sido entregadas a los afortunados propietarios que no tendrán que esperar para recoger su Tesla Model 3 2017.
¿En serio? ¿"Periodismo del motor"? No caben más errores en un sólo artículo. Autopilot sólo en la versión de más autonomía cuando está disponible en todas las versiones (otra cosa es que aún no se venda la más básica), sin botones (cuando sí tiene el de "warning", que no es grave, pero falla comparando con el S), 300k reservas (cuando van más de medio millón), sin cuadro de instrumentos para "evitar distracciones" (cuando es tema de costes y conducción autónoma)... Vale, Tesla presenta el Model 3 y queréis decir algo para no quedar en evidencia, pero haced el favor de leer un poco, sólo un poco, y ya veréis como el resultado es bastante mejor.