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Renault 5 Alpine Turbo: el homólogo francés de nuestro R5 Copa...
Hacemos un repaso a la historia del Renault 5 Alpine Turbo que, para quien no lo conozca, es el homólogo francés de nuestro R5 Copa Turbo.
A la venta el Renault 5 Turbo 1 de 1982 de...
Acaba de salir a la venta el Renault 5 Turbo 1 de 1982 de Enzo Ferrari, uno de los coches que fueron propiedad de ‘Il Commendatore’. El precio no ha sido revelado, pero fue puesto a punto de nuevo por Renault Sport durante la década pasada.
A subasta un impoluto Renault R5 Turbo 2 Evolution de 1985
Actualmente se encuentra en una subasta online este impoluto Renault R5 Turbo 2 Evolution de 1985, uno de los solo 200 ejemplares que fueron producidos por el fabricante galo y uno de los pocos que fueron importados a Estados Unidos. Actualmente, la puja más alta es de 70.000 dólares (unos 59.600 euros).
La historia del Renault Clio
La Historia del Renault Clio está repleta de éxitos, registros y premios. El modelo de segmento B de Renault, en sus 25 años de vida y con cuatro generaciones a sus espaldas, se ha convertido en uno de los pilares principales de la firma del rombo. El heredero legítimo del Renault 5 llegó en 1990, ha sido elegido 'Coche del Año' en dos ocasiones y ha sido líder de ventas de su segmento en Francia durante 18 años.
Renault Twin-Z Concept
El futuro Renault 5 va tomando forma, y si no me crees aquí tienes la prueba: Renault Twin-Z Concept. Se trata de un modelo...
Cazado en Madrid el Renault 5 Concept
Parece que la firma del rombo va a seguir los pasos que en su día inició Fiat con su 500. Renault va a rescatar...
El I Auto Bild Classic Series cumple con todas las expectativas
El 14 de abril los clásicos invadieron el Circuito del Jarama en el I Auto Bild Classic Series. Sin duda, fue... una de las jornadas...
Cómo convertir un Renault 5 Turbo 2 en un Maxi Turbo
Ya de por sí, el Renault 5 Turbo 2 es un coche...
muy especial: su carrocería ensanchada, sus llantas de aleación de 340 mm...
Historia del Renault 5 Turbo
En la década de los 70, la dirección del departamento de investigación y desarrollo, los directivos de Renault Sport y los responsables de producción se reunían periódicamente para intercambiar puntos de vista. La razón era ambiciosa: devolver a la marca del rombo los éxitos obtenidos en los rallyes. De esta forma nacería la idea por la que se desarrolló el coche francés de mayor potencia producido en serie hasta ese momento, el Renault 5 Turbo.
