Lo que hace 13 años eran coches relativamente económicos que difícilmente superaban los 20.000 euros de precio de salida, hoy han duplicado sus precios en la mayoría de casos. Para que puedas comprobar realmente cuánto se han encarecido los coches en ese plazo de tiempo, hemos buscado los 10 coches que más se vendían en España en 2010 y hemos comparado cuánto costaban entonces y cuánto cuestan ahora.

Un dato sorprendente es que en la lista de los 10 coches más vendidos de España en 2010 solo hay un SUV, el Nissan Qashqai (prueba), que fue el segundo modelo que más volumen de matriculaciones registró ese año. Detalle que contrasta con los registros actuales, donde de los 10 modelos más vendidos en 2022 en nuestro país, 6 son todocaminos. Pero hoy hemos venido a hablar de cifras y estos son los sorprendentes resultados.

¿Cuánto han subido de precio los coches de 2012 a 2022? Aquí tienes 7 ejemplos

Esto es lo que han subido de precio los 10 coches que más se vendían en España en 2010

Opel Corsa

precios coches 2010

El Opel Corsa (prueba) fue el décimo modelo más vendido en España en el año 2010 con un total de 23.728 unidades matriculadas. Entonces, el ejemplar más económico de la gama tenía un precio de salida de 10.245 euros, cantidad por la que te llevabas una unidad con un motor tricilíndrico atmosférico de 1.0 litro y 65 CV.

Hoy, el Corsa más barato que puedes encontrar en el mercado está a la venta desde 20.100 euros, lo que es lo mismo, un 96,2% más caro que hace 13 años. El modelo en cuestión es un Corsa Edition con motor de tres cilindros y aspiración natural, 1.2 litros y 75 CV de potencia.

Peugeot 308

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El siguiente en la lista fue el Peugeot 308 (prueba), que acabó noveno en el ranking de coches más vendidos en 2010 con 24.329 unidades matriculadas. En esa época, el 308 más barato estaba equipado con un motor 1.4 VTi de 98 CV, cuatro cilindros y aspiración natural, y tenía un precio de salida de 13.500 euros.

En 2023, con dos generaciones después, el Peugeot 308 se ha encarecido hasta los 28.100 euros en la versión más económica de la gama. Se trata del acabado Active Pack junto al motor de gasolina PureTech turbo de 1.2 litros y tres cilindros con 130 CV de potencia. Sin embargo, aunque es más potente, también es un 108,1% más caro.

Opel Astra

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El Opel Astra (prueba) fue el octavo coche más vendido de España en 2010. Consiguió un registro de 24.405 unidades en la que entonces era su cuarta generación. Se vendía por 14.213 euros con el motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.4 litros con 100 CV de potencia.

Trece años más tarde, el Astra se ha encarecido un 86,4% hasta los 26.500 euros. Por esa suma, puedes comprar la versión más económica de la gama, el modelo Edition con el motor de gasolina turbo de 1.2 litros y tres cilindros con 110 CV de potencia.

Ford Fiesta

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Otro de los coches más populares a nivel de ventas en 2010 era el Ford Fiesta (prueba). Entonces, el utilitario de la firma del óvalo azul logró un total de 24.600 unidades matriculadas y la versión más económica se vendía entonces por 9.690 euros. Se trataba de la versión de acceso a gama con el motor de 1.25 litros y cuatro cilindros con 60 CV de potencia.

Ahora, el modelo más barato que puedes comprar corresponde al Fiesta Active, una variante crossover del utilitario, que está a la venta desde 24.677 euros. Se ha encarecido un 154,6% desde el año 2010 y está equipado con un motor 1.0 EcoBoost de tres cilindros y 125 CV, dotado de tecnología microhíbrida y etiqueta ECO.

SEAT León

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El SEAT León (prueba) siempre ha sido un coche popular. En 2010 se vendía en su segunda generación y logró matricular un total de 25.177 unidades. El modelo más barato de la gama estaba a la venta desde 12.200 euros y equipaba un motor de gasolina atmosférico de 1.4 litros y 85 CV con cuatro cilindros.

Sin embargo, en 2023 ya se vende la cuarta generación del compacto español y su versión más económica está disponible desde 23.820 euros. Esto significa que el León es ahora un 95,2% más caro. El motor que equipa esta versión es una unidad de gasolina 1.0 TSI de tres cilindros y 110 CV de potencia.

Volkswagen Golf

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El Volkswagen Golf (prueba), aunque ha visto mermadas sus ventas por la gran demanda de los SUV, sigue siendo un coche muy deseado. En el año 2010 se vendía la sexta generación del compacto alemán, que fue el quinto coche más vendido en España con un total de 27.293 matriculadas. Entonces, la versión más barata se vendía desde 22.345 euros y equipaba un motor de gasolina 1.4 TSI de cuatro cilindros y 122 CV.

Han pasado 13 años y el Golf sigue siendo uno de los compactos más caros del segmento C, tan solo superado por el trío de modelos premium. El precio de la versión de acceso a gama, el Golf Life, es de 32.160 euros, o lo que es lo mismo, un 43,9% más caro. Por esta suma te llevas un motor 1.0 TSI de 110 CV y tres cilindros.

Peugeot 207

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El Peugeot 207 era el utilitario que la firma del león comercializaba en 2010. Ese año se coló entre los coches más vendidos de España con un total de 29.046 unidades matriculadas. Estaba a la venta por 9.530 euros con el motor de gasolina de 1.4 litros y 75 CV.

Más de una década después, el utilitario ha cambiando su denominación a Peugeot 208 (prueba). Pero también ha aumentado su precio hasta los 19.590 euros, lo que equivale a un encarecimiento del 105,5%. La versión Active de acceso a gama es el modelo más económico y equipa una unidad PureTech de tres cilindros y 1.2 litros, aspiración natural y 75 CV.

Renault Megane

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Ya en el podio de los coches más vendidos en España en 2010 se encontraba el Renault Megane (prueba). La tercera generación del compacto francés logró 29.460 unidades matriculadas ese año, con un precio en su versión más económica de 13.610 euros. Este modelo estaba equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros y 100 CV de aspiración natural.

En 2023, la cuarta generación del Megane está a punto de finalizar su vida comercial, pero aún lo puedes comprar con un precio de salida de 25.594 euros, es decir, un 88% más caro que antes. Por esta cantidad te llevas un Megane Equilibre con el motor diésel Blue dCi de 115 CV y 1.5 litros.

Nissan Qashqai

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El segundo modelo más vendido, como te decía al principio de este artículo, fue el Nissan Qashqai. El SUV, aún en su primera generación, logró la cifra de 30.050 unidades matriculadas en esos 12 meses. Y lo hizo con un precio de salida de 18.950 euros para la versión más económica, que equipaba un motor de gasolina de 1.6 litros y 115 CV.

Ahora se vende la tercera generación del Nissan Qashqai, un modelo que tiene un precio de salida de 27.700 euros en la versión Acenta junto al motor turbo 1.3 DIG-T de cuatro cilindros y 140 CV con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO. El encarecimiento que ha sufrido el SUV más vendido de España en 2010 ha sido de un 46,1%.

SEAT Ibiza

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Y llegamos al coche que fue el más vendido en España en 2010 con una clara diferencia respecto a sus perseguidores. El SEAT Ibiza (prueba) de cuarta generación logró comercializar un total 39.905 unidades, cifras que hoy son difíciles de alcanzar. Entonces, el Ibiza más barato se vendía por 11.170 euros con el motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros con 60 CV.

También es el coche que menos se ha encarecido en este ranking a pesar de haber pasado 13 años. La quinta generación se vende desde 14.450 euros con el motor 1.0 MPI de tres cilindros y 80 CV de potencia. Ahora, el Ibiza es un 29,3% más caro que hace 13 años.

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